背景
某在建機(jī)場(chǎng)的飛行區(qū)指標(biāo)Ⅱ?yàn)镋,在土基填方施工過程中，為了加快施工進(jìn)度，碾壓施工隊(duì)數(shù)次在降雨停止后，立刻按碾壓遍數(shù)的要求分別使用輕型光輪壓路機(jī)、20t振動(dòng)壓路機(jī)和中型靜壓光輪壓路機(jī)進(jìn)行了初壓、復(fù)壓和終壓，進(jìn)行土方碾壓。在施工過程中，監(jiān)理工程師按每層400m2點(diǎn)的頻數(shù)在土質(zhì)區(qū)布置了土方密實(shí)度的檢測(cè)點(diǎn)，利用重型檢測(cè)法進(jìn)行了檢測(cè)。檢測(cè)結(jié)果為：在土基區(qū)頂面下0～100cm范圍內(nèi),80個(gè)點(diǎn)的密實(shí)度大于98%，10個(gè)點(diǎn)的密實(shí)度介于95%～95.5%之間。
問題
(1)填方土基區(qū)的土方密實(shí)度是否完全合格?
(2)分析造成土基密實(shí)度不合格的可能的原因。
(3)如果土方密實(shí)度全部合格，可否轉(zhuǎn)入下一道施工程序?

背景：
某機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道全長(zhǎng)3200m，寬度45m，根據(jù)當(dāng)?shù)厍闆r，設(shè)計(jì)底基層采用級(jí)配碎石、基層采用水泥粉煤灰穩(wěn)定碎石。為了有效地對(duì)施工進(jìn)度進(jìn)行控制，施工單位繪制了S曲線(見下圖)，利用S曲線將實(shí)際施工進(jìn)度與計(jì)劃施工進(jìn)度進(jìn)行了對(duì)比。

問題：
1)該工程最終退后幾天完成?
2)該工程計(jì)劃進(jìn)度與實(shí)際進(jìn)度相符的時(shí)間是第幾天?
3)第9天的施工進(jìn)度狀況如何?

背景：
某建設(shè)公司承攬西北一機(jī)場(chǎng)水泥混凝土舊跑道加鋪瀝青混凝土面層(蓋被子)的工程，其中某一個(gè)單位工程施工進(jìn)度計(jì)劃見下圖

問題：
(1)該網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃第6節(jié)點(diǎn)的最早可能開始時(shí)間?
(2)第6節(jié)點(diǎn)的最遲必須開始時(shí)間?
(3)D項(xiàng)工作的總時(shí)差?
(4)關(guān)鍵線路?

背景
某機(jī)場(chǎng)實(shí)施跑道道面瀝青混凝土加層整修工程的不停航施工，機(jī)場(chǎng)關(guān)閉時(shí)間為當(dāng)日23：00至次日6：00。該工程施工項(xiàng)目及每班所需時(shí)間見下表。

注：1.A項(xiàng)目結(jié)束前1h，B項(xiàng)目才能開始。
2.A、B項(xiàng)目結(jié)束后，C項(xiàng)目才能開始;C項(xiàng)目結(jié)束后，D項(xiàng)目才能開始。
問題：
1.確定B項(xiàng)目最早可能開始時(shí)間、最遲必須開始時(shí)間。
2.確定D項(xiàng)目最遲必須結(jié)束時(shí)間。
3.按B項(xiàng)目最早可能開始時(shí)間，編制每日施工進(jìn)度計(jì)劃?rùn)M道圖。
4.工程指揮部最遲應(yīng)在什么時(shí)間內(nèi)組織有關(guān)各方檢查當(dāng)班完成的施工段?
5.每班施工結(jié)束后，施工段經(jīng)檢查應(yīng)滿足哪些條件方可開航?

背景：
某機(jī)場(chǎng)工程的網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃見下圖，圖中箭線之下括號(hào)外的數(shù)字為正常持續(xù)時(shí)間；括號(hào)內(nèi)的數(shù)字是最短時(shí)間；箭線之上是每天的費(fèi)用。當(dāng)工程進(jìn)行到第95天進(jìn)行檢查時(shí)，節(jié)點(diǎn)⑤之前的工作全部完成，工程耽誤了15天。

問題：
(1)試述趕工的對(duì)象。
(2)要在以后的時(shí)間進(jìn)行趕工，使合同工期不拖期，問怎樣趕工才能使增加的費(fèi)用最少?