A.上導(dǎo)軸瓦溫度過高；
B.主軸密封水流量低+壓板投入；
C.調(diào)速器事故低油壓。
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A.輔助工作電源
B.后備電池
C.大電容
A.狀態(tài)量、模擬量；
B.遙測量、物理量；
C.狀態(tài)量、數(shù)字量。
A.串行同步
B.并行同步
C.串行異步
D.并行異步
事故遙信年動作正確率Ajsj=年事故遙信正確動作次數(shù)/年事故遙信動作次數(shù)×100％，式中事故遙信動作次數(shù)是指電力系統(tǒng)發(fā)生事故時(shí)，管轄范圍內(nèi)的（）的總和。
①事故時(shí)遙信正確動作次數(shù)
②事故時(shí)遙信誤動次數(shù)
③事故時(shí)遙信拒動次數(shù)
④非事故時(shí)遙信誤動次數(shù)
⑤非事故時(shí)遙信拒動次數(shù)
A.①+②+③；
B.④+⑤；
C.①+②+③+④+⑤。
A.99.73%
B.99.74%
C.99.60%
D.82.44%
最新試題
調(diào)度自動化系統(tǒng)
變速定槳風(fēng)力發(fā)電機(jī)組在不同運(yùn)行區(qū)間是，風(fēng)能利用系數(shù)的變化趨勢是（）
電廠控制級
實(shí)度變化對風(fēng)力機(jī)特性的影響描述不正確的是（）
變槳控制可以改變（），從而影響塔架諧振響應(yīng)。
（）是電力行業(yè)根據(jù)自身的生產(chǎn)特性所提出的客觀要求，也是電力生產(chǎn)的基本條件。
采用葉片槳距角異步變化的獨(dú)立變槳距系統(tǒng)，是因?yàn)椋ǎ?/p>
根據(jù)變速恒頻風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的控制方式，可將其運(yùn)行區(qū)間劃分為（）
遠(yuǎn)程控制及通信系統(tǒng)
對控制系統(tǒng)中濾波器的作用描述正確的是（）