A.根據(jù)當(dāng)前的狀態(tài)決定下一步的行動
B.系統(tǒng)具有一定的穩(wěn)定性
C.系統(tǒng)的隨機(jī)性
D.根據(jù)系統(tǒng)狀態(tài)信息決定下一步的行動
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A.隨時、定期或不定期檢查
B.發(fā)現(xiàn)偏差，進(jìn)行調(diào)整
C.進(jìn)行督查、抽查
D.進(jìn)行監(jiān)督、管理
A.控制對象
B.控制主體
C.控制目標(biāo)
D.控制作業(yè)
A.生產(chǎn)點(diǎn)發(fā)貨慢
B.發(fā)貨信息反饋不及時
C.出庫掃碼易出現(xiàn)問題
D.卷煙破損率高
A．合作生產(chǎn)所需原材料、半成品、輔料的發(fā)運(yùn)，組織卷煙成品的回購、落地銷售發(fā)貨。
B．合作生產(chǎn)業(yè)務(wù)的計劃、生產(chǎn)調(diào)度及質(zhì)量管理等工作。
C．合作生產(chǎn)的原輔料、半成品及成品的商流。
D．合作生產(chǎn)的工藝技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)品配方的維護(hù)。
A.按“先進(jìn)先出，推陳出新”的原則。
B.質(zhì)量檢驗(yàn)合格。
C.根據(jù)各類物資的特點(diǎn)，包裝、捆扎好物資。
D.物資應(yīng)隨發(fā)隨記，日清月結(jié)，保持帳、卡、物相符。
最新試題
以下哪一項(xiàng)不是TPM“四個零”（）。
水路貨物運(yùn)輸主要與船舶運(yùn)輸作業(yè)相關(guān)，其業(yè)務(wù)流程是托運(yùn)、（）、裝船、運(yùn)輸、卸船、到達(dá)交貨。
以下不屬于采購訂單數(shù)量的計算和訂購方法的是（）。
裝載托盤一般都是用叉車搬運(yùn)，用叉車往返運(yùn)輸最經(jīng)濟(jì)的距離界限因各種條件不同而有所差異，通常的距離界限是（）。
采購談判是指企業(yè)為（），與供應(yīng)商A采購業(yè)務(wù)有關(guān)事項(xiàng)進(jìn)行反復(fù)磋商，達(dá)成協(xié)議，建立雙方都滿意的購銷關(guān)系。
防止托盤貨物倒塌的措施不包括（）。
危險品登記證屬于（）。
通常在500km經(jīng)濟(jì)里程之內(nèi)的中短途運(yùn)輸由（）運(yùn)輸承擔(dān)干線、大運(yùn)量、快速由（）運(yùn)輸承擔(dān)，二者形成聯(lián)合運(yùn)輸方式。
以下哪項(xiàng)不是影響運(yùn)輸合理化的因素（）。
采購是在一定的時間、地點(diǎn)條件下通過（），實(shí)現(xiàn)從多個備選供應(yīng)商中，選擇購買能夠滿足自身需求的原材料和商品的活動過程。