A.真實(shí)性
B.相似性
C.隱匿性
D.公開性
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A.乘數(shù)
B.冪級
C.偶數(shù)
D.除數(shù)
A.供應(yīng)
B.運(yùn)輸
C.生產(chǎn)
D.銷售
A.旁側(cè)效應(yīng)
B.后向效應(yīng)
C.前向效應(yīng)
D.主導(dǎo)效應(yīng)
A.旁側(cè)效應(yīng)
B.后向效應(yīng)
C.前向效應(yīng)
D.主導(dǎo)效應(yīng)
A.旁側(cè)效應(yīng)
B.后向效應(yīng)
C.前向效應(yīng)
D.主導(dǎo)效應(yīng)
最新試題
空運(yùn)航班拉貨包括()。
根據(jù)車輛操作手冊,每次出車前駕駛員應(yīng)進(jìn)行()。
在中間倉庫這種退貨處理模式下,通常由制造商支付所有成本。
下列關(guān)于運(yùn)輸作業(yè)質(zhì)量因果分析方法優(yōu)勢的描述,正確的是()。
車輛的平均車日行程為計(jì)算期總行程比上同期工作車日。
運(yùn)輸作業(yè)質(zhì)量控制中的措施計(jì)劃表又稱()。
配送作業(yè)質(zhì)量問題產(chǎn)生的原因不包括()。
保管物的毀損、滅失是由于保管物自身的性質(zhì)或者包裝不符合約定造成的,下列描述正確的是()。
下列不屬于運(yùn)輸作業(yè)及時(shí)性衡量指標(biāo)的是()。
對物流系統(tǒng)的各個(gè)環(huán)節(jié)的運(yùn)行情況進(jìn)行監(jiān)測、檢查,比較物流過程實(shí)際執(zhí)行情況與其計(jì)劃的差異,從而及時(shí)地發(fā)現(xiàn)問題屬于()。