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A.管道對(duì)口時(shí)，不允許有錯(cuò)邊量
B.管道錯(cuò)邊可導(dǎo)致焊接應(yīng)力
C.管道錯(cuò)邊降低了接頭的疲勞程度
D.跟焊道焊接后，方可矯正
E.為減少錯(cuò)邊，應(yīng)對(duì)厚壁件做削薄處理
A.支撐樹(shù)干
B.平衡株勢(shì)
C.包裹樹(shù)干
D.立即施肥
E.合理施用營(yíng)養(yǎng)液
A.排出空氣
B.阻止蒸汽逸漏
C.調(diào)節(jié)氣流
D.排放凝結(jié)水
E.阻止水錘
最新試題
擺式儀法是測(cè)試路基彎沉的方法之一。
圓錐動(dòng)力觸探試驗(yàn)計(jì)算單孔分層貫入指標(biāo)平均值時(shí)，直接將每貫入30cm的錘擊數(shù)進(jìn)行平均計(jì)算得出。
水泥混凝土路面抗滑構(gòu)造，在水平彎道路段、橋面、隧道路面，宜采用縱向刻（拉）槽。
路基路面現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試項(xiàng)目只能采取抽樣方法確定測(cè)試的位置。
靜力觸探試驗(yàn)中計(jì)算錐尖阻力和側(cè)壁摩阻力時(shí)，率定系數(shù)一樣。
靜力觸探試驗(yàn)中初步判定地基土承載力特征值時(shí)，可根據(jù)側(cè)壁摩阻力標(biāo)準(zhǔn)值進(jìn)行估算。
必須保證室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)最大干密度的試驗(yàn)材料與現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)層填料是同種材料，測(cè)得的壓實(shí)度才有意義。
靜力觸探試驗(yàn)屬于原位測(cè)試試驗(yàn)。
靜力觸探試驗(yàn)中雙橋探頭可測(cè)定錐尖阻力和側(cè)壁摩阻力。
路面表面的構(gòu)造深度和摩擦系數(shù)都是評(píng)價(jià)路表抗滑性能的專業(yè)技術(shù)指標(biāo)，兩者可以互相替代。