您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.P階段
B.D階段
C.C階段
D.A階段
A.車站多種經(jīng)營要以旅客為根本，首先要做好組織客源工作
B.車站多種經(jīng)營的開發(fā)要與車站的整體布局相協(xié)調(diào)
C.車站多種經(jīng)營開發(fā)要引入競爭機(jī)制
D.車站多種經(jīng)營開發(fā)要與主業(yè)分開，主業(yè)要服從副業(yè)
A.站前廣場
B.微機(jī)管理所使用的計算機(jī)
C.電子顯示器
D.消防設(shè)備
A.審查經(jīng)營者的車型檔次
B.審查經(jīng)營稅費(fèi)繳納情況
C.審查經(jīng)營者的道路運(yùn)輸經(jīng)營許可證
D.審查經(jīng)營者的道路運(yùn)輸證
A.經(jīng)營許可證上注明了許可證的編號和發(fā)證單位
B.經(jīng)營許可證要增加客運(yùn)項(xiàng)目，則要重新申報
C.經(jīng)營許可證所代表的經(jīng)營資格要接受運(yùn)政管理部門的日常檢查和年度審驗(yàn)
D.經(jīng)營許可證中必須包含運(yùn)管費(fèi)繳訖證
最新試題
站臺高度超過（）或站臺上建有天橋地道等，應(yīng)采用雙柱雨棚。
高站臺與線路鋼軌頂面的高度差為（）
循環(huán)輪乘制的優(yōu)點(diǎn)主要是便于乘務(wù)員和駕駛員掌握車況、路況、客流情況及變化規(guī)律，有針對性地改進(jìn)乘務(wù)工作。（）
與觀察法相比，訪問調(diào)查法所得調(diào)查結(jié)果受調(diào)查者的主觀因素影響較大。（）
我國從（）年開始自行設(shè)計制造21型客車，這是我國第一代主型客車。
低站臺與線路鋼軌頂面的高度差為（）
目前采用的車次代碼方案為：普通旅客快慢車由（）位數(shù)字組成，其他列車由一位字母和1～4位數(shù)字組成。
各種不同類型的運(yùn)輸企業(yè)的總和構(gòu)成了運(yùn)輸市場需求方。（）
根據(jù)《客規(guī)》規(guī)定，旅客無票乘車主動補(bǔ)票者只收始發(fā)站起至到達(dá)站票價，不應(yīng)加收手續(xù)費(fèi)。（）
客運(yùn)作業(yè)程序要求做到既符合實(shí)際，又能節(jié)約時間、防止差錯、事故，盡最大可能方便旅客。（）