A.京津塘高速公路
B.北京至珠海高速公路
C.沈陽至大連高速公路
D.同江至三亞高速公路
E.連云港至西安高速公路
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A.斷面集合式
B.方格網(wǎng)式
C.離散點式
D.三角網(wǎng)式
E.等高線式
A.加速能力
B.所能克服的最大坡度
C.制動能力
D.最低穩(wěn)定車速
E.最高速度
A.在海拔2000m以上的高原地區(qū),各級公路的最大縱坡應(yīng)按規(guī)定予以折減
B.在海拔2000m以上的高原地區(qū),各級公路的平均縱坡應(yīng)按規(guī)定予以折減
C.在海拔3000m以上的高原地區(qū),各級公路的最大縱坡應(yīng)按規(guī)定予以折減
D.最大縱坡折減后,如小于4%,則仍用4%
E.平均縱坡折減后,如小于4%,則仍用4%
A.符合路線基本走向
B.避讓艱巨工程或不良地質(zhì)地段的自由度大
C.縱坡均勻
D.路線短
E.線形好,技術(shù)指標一般較高
A.CAD的英文全稱為 Computer Automated Decision
B.目前CAD系統(tǒng)的可視化、集成化、智能化及網(wǎng)絡(luò)化技術(shù)已成為CAD的主要發(fā)展方向
C.從對設(shè)計的支持來看,公路CAD系統(tǒng)主要是向?qū)崿F(xiàn)設(shè)計全過程的整體自動化方向發(fā)展
D.目前數(shù)字地面模型尚未在公路CAD系統(tǒng)得到應(yīng)用
E.公路CAD系統(tǒng)由軟件系統(tǒng)和硬件系統(tǒng)組成
最新試題
交叉口的設(shè)計依據(jù)是()
道路平面線形設(shè)計中關(guān)于長直線的運用敘述正確的有()
實踐證明交叉口立面設(shè)計的關(guān)鍵是()。
下列不屬于平原區(qū)路線布設(shè)要點的是()
選線的第二步工作是()
山嶺地區(qū)定線要解決的首要問題是()
越嶺線當埡口選定后,路線的展線方案與過嶺標高有關(guān),過嶺標高對路線長度、工程量大小及運營條件有直接影響。
關(guān)于平原區(qū)選線如何處理好路線與橋位的關(guān)系敘述正確的有()
關(guān)于路基土石方的體積數(shù)量敘述正確的是()。
縱斷面設(shè)計豎曲線的作用描述不正確的是()