A.自動閉塞區(qū)間內(nèi)兩架通過信號機故障
B.自動閉塞區(qū)間發(fā)出由區(qū)間返回的列車
C.半自動閉塞區(qū)間出站信號機故障發(fā)車
D.無雙向閉塞設(shè)備的雙線區(qū)間反方向發(fā)車
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A.請求閉塞
B.承認閉塞
C.取消閉塞
D.列車到達
A.路票應(yīng)由車站值班員或指定的助理值班員填寫
B.路票填寫兩張，一張交給司機，一張存根
C.路票編號應(yīng)填記在《行車日志》的“記事”欄內(nèi)
D.路票內(nèi)容未按規(guī)定使用或有涂改時，均應(yīng)作廢，另行填寫
A.閉塞
B.進路
C.命令
D.憑證
A.班計劃
B.階段計劃
C.列車運行調(diào)整計劃
D.站長計劃
A.精力充沛
B.按時到站
C.規(guī)定著裝
D.固定位置
最新試題
旅客列車重量按（）計算。
設(shè)有雙向閉塞設(shè)備的自動閉塞區(qū)間，需使用總輔助按鈕改變閉塞方向時，車站值班員必須確認（）后，根據(jù)列車調(diào)度員命令，使用總輔助按鈕改變閉塞方向，并在《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記。
雙線區(qū)段內(nèi)的車站股道編號規(guī)則為：（）。
如發(fā)車端信號聯(lián)鎖設(shè)備良好且區(qū)間閉塞設(shè)備正常時，準(zhǔn)許開放（）。
列車在距站界（）以外，不能看見引導(dǎo)人員在進站信號機或站界標(biāo)處顯示的手信號時，須在列車距站界（）外能清晰地看見引導(dǎo)人員手信號的地點設(shè)置引導(dǎo)員接車地點標(biāo)。
施工封鎖區(qū)間開行多列路用列車由區(qū)間返回車站時，施工負責(zé)人應(yīng)經(jīng)駐站聯(lián)絡(luò)員逐列取得（）的同意后，方準(zhǔn)發(fā)車。
如從請求救援的列車后部救援時，自救援請求（）后方可向封鎖區(qū)間開行救援列車。
施工單位須在車站行車室設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員，（）通過駐站聯(lián)絡(luò)員與車站聯(lián)系行車等工作。
調(diào)度集中系統(tǒng)（CTC）由（）級構(gòu)成。
雙線區(qū)間的車站正方向發(fā)車前，向接車站發(fā)出（）后，再按規(guī)定手續(xù)辦理發(fā)車。