A.零件批量發(fā)生質(zhì)量問題時
B.斷點(diǎn)新零件
C.漏發(fā)或錯發(fā)的零件
D.線旁操作者未按時投卡
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A.小批量,少存貨
B.減少浪費(fèi)
C.看得見(目視化)的管理
D.產(chǎn)量預(yù)估,需求預(yù)測
A.根據(jù)消耗來補(bǔ)貨
B.管控物料流動
C.保證零件追溯性
D.降低庫存
A.易提取的小件包裝
B.最小限制的隔板
C.每箱一到兩小時的用量
D.紙箱包裝
A.零件號/名稱
B.工位使用數(shù)量
C.包裝數(shù)量
D.遞送人員姓名
A.返修件
B.產(chǎn)品
C.物料
D.半成品
最新試題
風(fēng)險評價中,半定量評價采用LEC法,LEC中的C含義是()。
SOS/JES、STS/TIS的更改不能夠采用涂改的形式進(jìn)行,而是要以劃改、增加、刪除、換頁和換版的方式進(jìn)行。
Take2的中文意思是()。
已知SIP站的IRAS表上記錄13:00發(fā)現(xiàn)中排座椅螺栓漏打1顆(此操作為終線工段完成),5臺,請問在當(dāng)天幾點(diǎn)前終線工段工段長必須到SIP響應(yīng)并IRAS表上填寫響應(yīng)人級響應(yīng)時間()。
關(guān)于MTTR(平均故障修復(fù)時間)&MTBF(平均故障間隔時間),以下描述正確的是()。
SOS應(yīng)該由工程師和班組長來編寫。
標(biāo)準(zhǔn)化操作改進(jìn)過程中要使非增值時間最小化。
BIQIV推進(jìn)的目標(biāo)是()。
PFEP的回顧周期為()。
在7鉆流程中,由車間負(fù)責(zé)分析的有()。