A.斷相保護(hù)器故障
B.轉(zhuǎn)轍機(jī)卡缺口
C.卡阻
D.2DQJ 故障
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A.①發(fā)送功出(V)②設(shè)備③防雷④電纜
B.①發(fā)送功出(V)②設(shè)備③電纜④防雷
C.①發(fā)送功出(V)②防雷③設(shè)備④電纜
D.①防雷②設(shè)備③電纜④發(fā)送功出(V)
A.1
B.2
C.3
D.4
A.校核
B.報(bào)時(shí)
C.計(jì)時(shí)
D.倒計(jì)時(shí)
A.接觸網(wǎng)
B.線路
C.信號(hào)機(jī)
D.工務(wù)
A.手動(dòng)
B.直供
C.非直供
D.自動(dòng)
最新試題
高鐵ZPW-2000A 軌道電路單頻衰耗冗余控制器能實(shí)現(xiàn)單載頻區(qū)段主軌道電路調(diào)整。()
DS6-K5B 系統(tǒng)一個(gè)ET 機(jī)架內(nèi)有10個(gè)插槽。()
聯(lián)鎖機(jī)與電子終端之間的物理連接通過電纜實(shí)現(xiàn)的。()
CTC 系統(tǒng)電務(wù)維護(hù)機(jī)不具備階段計(jì)劃接收功能。()
集中監(jiān)測應(yīng)采用冗余技術(shù)、可靠性技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)安全技術(shù),確保()安全。
日本的ATC 系統(tǒng)是當(dāng)今世界高鐵運(yùn)行控制系統(tǒng)之一。()
保證運(yùn)輸效率是列控系統(tǒng)的主要目標(biāo)之一。()
CSM-hh 調(diào)看道岔動(dòng)作曲線步驟正確順序是()①點(diǎn)擊道岔啟動(dòng)曲線②點(diǎn)擊日常測試③選擇對(duì)應(yīng)道岔編號(hào)④下拉菜單中選取道岔
下列哪些設(shè)備屬于列控中心設(shè)備()。
計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)具有自監(jiān)測功能,不在CSM 監(jiān)測范圍內(nèi)。()