A.主氣囊
B.壓艙物
C.氦氣囊
D.升降舵
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A.軟式
B.硬式
C.半軟式
D.半硬式
A.軟式
B.硬式
C.半軟式
D.半硬式
A.發(fā)動(dòng)機(jī)
B.自然界的風(fēng)力
C.有的靠發(fā)動(dòng)機(jī),有的靠自然界風(fēng)力
D.氣動(dòng)舵面
A.順風(fēng)飛行
B.逆風(fēng)飛行
C.由飛行員決定
D.由地形決定
A.氣動(dòng)舵面
B.加熱空氣和放出熱氣
C.拋掉壓艙物和放出熱氣
D.以上方式都不能
最新試題
預(yù)浸料和膠粘劑應(yīng)在操作壽命結(jié)束之前完成鋪貼和最終壓實(shí),在力學(xué)性能壽命結(jié)束之前開始零件的固化。
可通過目視檢查復(fù)合材料制件有無表面損傷、邊緣分層、沖擊損傷、緊固件頭部凸起或凹下以及涂層脫落等損傷。
膠接是指用膠粘劑將兩個(gè)或多個(gè)構(gòu)件連接在一起,膠接連接的優(yōu)點(diǎn)有哪些?
鋪層需完全與模具貼合,并排除夾在里面的氣泡,不允許有褶皺、纖維屈曲和夾雜物存在。
抽真空時(shí)需要在各個(gè)密封膠打折處留有真空袋余量、同時(shí)均勻分配真空袋,允許真空袋/透氣氈/隔離膜/脫模布有架橋情況。
在成型工藝過程中,纖維增強(qiáng)材料性能是沒有什么變化的,起變化的是樹脂基體材料。
復(fù)合材料制件固化時(shí)間為制品在固化溫度下保持的時(shí)間,固化時(shí)間主要取決于制品所用的纖維體系。
丙酮僅能用于清洗模具、零件等和用于樹脂溶液的配置,不允許用于其他用途。
手糊作業(yè)制品含膠量一般大于真空導(dǎo)入工藝制品。
簡要說明注膠壓力、注膠速度和注膠溫度對RTM成型工藝的影響。