當氣缸的工作循環(huán)需要將氣門打開進行換氣時，氣門在其彈簧力的作用下，開度逐漸增大，直至完全打開。

下置式凸輪軸軸頸的直徑由風扇端向飛輪端依次減小，目的是便于安裝。

氣門疊開角為進氣門早開角+180°+排氣門晚關角。

為了防止共振現(xiàn)象的發(fā)生，在安裝彈簧時，應使兩根彈簧的旋向相反。

凸輪軸軸承一般做成襯套壓入整體式的座孔內，最后再加工，與軸頸配合。

四沖程發(fā)動機每完成一個工作循環(huán)，曲軸旋轉兩周，凸輪軸旋轉一周，各缸的進、排氣門各開啟—次，故凸輪軸與曲軸轉速之比應為2：1。

在配氣相位的四個角中，進氣遲后角的大小，對發(fā)動機性能的影響最大。

吸入的可燃混合氣或空氣越多，發(fā)動機發(fā)出的功率和轉矩越大。

氣曲軸帶動凸輪軸旋轉，當凸輪基圓與挺柱接觸時氣門在彈簧作用下處于關閉狀態(tài)。

發(fā)動機的充氣效率是衡量配氣機構性能優(yōu)劣的重要指標，因此要提高充氣效率，就必須使發(fā)動機進氣充分，（）。