自動(dòng)變速器在工作時(shí)能根據(jù)行駛阻力的變化，自動(dòng)地改變傳動(dòng)比的大小，實(shí)現(xiàn)最佳的動(dòng)力傳動(dòng)。

采用單個(gè)普通十字軸萬向節(jié)傳動(dòng)時(shí)，是非等角速的，采用雙萬向節(jié)傳動(dòng)，可實(shí)現(xiàn)近似等角速的。

個(gè)別車輪制動(dòng)拖滯，將導(dǎo)致（）

儲(chǔ)氣筒無氣或管路泄漏，將導(dǎo)致（）

當(dāng)泵輪與蝸輪轉(zhuǎn)速相同時(shí)，液力變矩器傳遞動(dòng)力最大。

對于發(fā)動(dòng)機(jī)前置后驅(qū)的汽車，在變速器與驅(qū)動(dòng)橋之間省去了萬向傳動(dòng)裝置，使結(jié)構(gòu)簡單緊湊，整車質(zhì)量小。

破壞車輪動(dòng)平衡將加劇輪胎的磨損。

為加注潤滑脂方便，萬向傳動(dòng)裝置的滑脂嘴應(yīng)在一條直線上。

汽車在加速和急減速時(shí)各車橋受力情況不變。

通過惰輪可實(shí)現(xiàn)倒擋傳動(dòng)。