19世紀以前，調整涉外民事關系的唯一方法是沖突規(guī)范調整.

日本神戶地震造成中國留學生王某死亡。王某在日本已居住3年。為繼承一事，王某的妻子在日本法院提起訴訟。法院受理案件后，進行審理。根據(jù)日本沖突規(guī)范的規(guī)定，繼承適用當事人本國法，本案應適用中國法律。中國沖突規(guī)范規(guī)定，繼承適用被繼承人死亡時住所地法。日本法院最終以日本實體法為本案的準據(jù)法，這構成反致。

船舶、飛機等運輸工具屬于特殊的物，發(fā)生物權法律沖突時，一般不適用物之所在地法解決，而是適用船旗國法或登記國法解決.

仲裁協(xié)議的形式僅表現(xiàn)為合同中的仲裁條款這樣一種形式。

飛機、船舶等運輸工具一般都處于運動狀態(tài)中，所以，飛機、船舶物權關系不適用物之所在地法，適用旗幟國法或登記國法.

1974年《約克----安特衛(wèi)普規(guī)則》是國際上理算共同海損的規(guī)則，該規(guī)則統(tǒng)一了各國共同海損理算、航空貨損理算的法律規(guī)定.

在我國，應適用的法律為外國法時，如果人民法院不能確定其內容，能過法律規(guī)定的途徑亦無法查明外國法的內容的，駁回當事人的起訴.

公元前3世紀羅馬出現(xiàn)的萬民法是在承認外國人一定的民事法律地位基礎上用來調整羅馬公民與外國人之間以及外國人與外國人之間關系的法律.

涉外代理合同的準據(jù)法，各國一般多采用意思自治原則，由當事例自行協(xié)商確定.

法院依公共秩序保留排除了本應適應的外國法后，一般不以法院地法取而代之。