A.停電進(jìn)行例行試驗(yàn)
B.巡檢
C.診斷性試驗(yàn)
D.在線監(jiān)測(cè)
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你可能感興趣的試題
A.高頻法局放檢測(cè)
B.相對(duì)介質(zhì)損耗因數(shù)
C.相對(duì)電容量比值
D.特高頻局放檢測(cè)
A.油中溶解氣體分析
B.特高頻法局部放電檢測(cè)
C.超聲波檢測(cè)
D.紅外熱像檢測(cè)
A.正常:變化量≤0.001
B.正常:變化量≤0.003
C.異常:變化量>0.003且≤0.005
D.缺陷:變化量>0.005
A.330kV及以上:3月
B.220kV:6個(gè)月
C.110kV及66kV:1年
D.投運(yùn)后
E.必要時(shí)
A.套管末屏接地線
B.鐵心接地線
C.夾件接地線
D.高壓電纜接地線
最新試題
車(chē)站短路器是保護(hù)和監(jiān)測(cè)站內(nèi)直流系統(tǒng)設(shè)備。()
車(chē)站短路器在整定的動(dòng)作電壓值上比框架保護(hù)的動(dòng)作電壓要低。()
整流器輸出的脈波數(shù)越多,其對(duì)注入電網(wǎng)的諧波量越大。()
快速瞬態(tài)過(guò)電壓不會(huì)對(duì)110KVGIS 斷路器外部控制回路造成影響。()
對(duì)于購(gòu)入的SF6氣體可以直接使用。()
在阻尼不足的電路中,過(guò)渡過(guò)程往往是不振蕩的。()
接觸懸掛的作用是直接供給電動(dòng)列車(chē)電能,使其正常運(yùn)行。()
鐵路牽引變電所從電力系統(tǒng)得到電能后,經(jīng)變電所主變壓器升壓至適合于電力機(jī)車(chē)使用的電壓等級(jí)后,再經(jīng)饋電線將電能送到送到接觸線上。()
電流互感器的變比誤差又叫電流誤差。()
對(duì)于Y/△接線的變壓器,三角形接線一側(cè)的零序電流將對(duì)消弧線圈容量的確定有影響。()