A.又稱負(fù)荷率，它是用電負(fù)荷的平均負(fù)荷Pav與其最大負(fù)荷Pmax的比值
B.對負(fù)荷曲線來說，負(fù)荷系數(shù)亦稱負(fù)荷曲線填充系數(shù)，它表示負(fù)荷起伏變動(dòng)的程度
C.從充分發(fā)揮供電設(shè)備的能力、提高供電效率來說，希望此系數(shù)越高越接近1越好
D.負(fù)荷系數(shù)提高與否與發(fā)揮整個(gè)電力系統(tǒng)的效能無關(guān)
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A.我國目前普遍采用的確定用電設(shè)備計(jì)算負(fù)荷的方法，有需要系數(shù)法和二項(xiàng)式法
B.按二項(xiàng)式法計(jì)算結(jié)果比按需要系數(shù)法計(jì)算結(jié)果較大
C.用電設(shè)備較少，各臺設(shè)備容量相差懸殊時(shí)，宜采用二項(xiàng)式法
D.用電設(shè)備較少，各臺設(shè)備容量相差懸殊時(shí)，宜采用需要系數(shù)法
A、是持續(xù)時(shí)間1－2s的短時(shí)最大負(fù)荷電流
B、用來來選擇熔斷器和低壓斷路器
C、用于相間短路靈敏度的校驗(yàn)
D、用來整定繼電保護(hù)裝置及檢驗(yàn)電動(dòng)機(jī)自啟動(dòng)條件等
A、瞬時(shí)功率因數(shù)
B、平均功率因數(shù)
C、最大負(fù)荷時(shí)的功率因數(shù)
D、以上都不是
A、瞬時(shí)功率因數(shù)
B、平均功率因數(shù)
C、最大負(fù)荷時(shí)的功率因數(shù)
D、以上都不是
A、瞬時(shí)功率因數(shù)
B、平均功率因數(shù)
C、最大負(fù)荷時(shí)的功率因數(shù)
D、以上都不是
最新試題
某220/380V線路上，接有如表所列的用電設(shè)備。試確定該線路的計(jì)算負(fù)荷P30、Q30、S30和I30。
某大件裝配車間的面積為10×30m2，頂棚離地高度為5m，工作面離地0.75m，擬采用GC1-A-2G型工廠配照燈（裝220V\125W高壓汞燈）作為車間照明。燈從頂棚吊下0.5m。車間反射比為。減光系數(shù)可取0.7。試用利用系數(shù)法確定燈數(shù)，并進(jìn)行布置。
有一地區(qū)變電站通過一條長7km的10kV架空線路供電給某工廠變電所，該變電所裝有兩臺并列運(yùn)行的Yyn0聯(lián)結(jié)的S9-1000型變壓器。已知地區(qū)變電站出口斷路器為SN10-I0型。試用歐姆法計(jì)算該工廠變電所10kV母線和380V母線的短路電流及短路容量Sk（3），并列出短路計(jì)算表。
某10/0.4kV的車間變電所，總計(jì)算負(fù)荷為780kVA，其中一、二級負(fù)荷為460kVA。當(dāng)?shù)啬昶骄鶜鉁貫?5C。試初步選擇該車間變電所主變壓器的臺數(shù)和容量。
某380V線路供電給1臺132kWY型電動(dòng)機(jī)，其效率η=91%，功率因數(shù)cosφ=0.9。試求該線路的計(jì)算負(fù)荷P30、Q30、S30和I30。
試述GIS的用途及優(yōu)越性。全封閉組合電器（GIS）為何在金屬外殼內(nèi)充以SF6氣體？GIS中包括哪些主要標(biāo)準(zhǔn)元件？
試分別計(jì)算S9-500/10型和S9-800/10型配電變壓器（均Yyn0聯(lián)結(jié)）的經(jīng)濟(jì)負(fù)荷率（取Kq=0.1）。
現(xiàn)有9臺220V單相電阻爐，其中4臺4kW，3臺1.5kW，2臺2kW。試合理分配上列各電阻爐于220/380V的TN-C線路上，并計(jì)算其計(jì)算負(fù)荷P30、Q30、S30和I30。
某380V的三相線路，供電給16臺4kW、cosφ=0.87、η=85.5%的Y型電動(dòng)機(jī)，各臺電動(dòng)機(jī)之間相距2m，線路全長50m。試按發(fā)熱條件選擇明敷的BLX-500型導(dǎo)線截面（環(huán)境溫度為30℃）并校驗(yàn)其機(jī)械強(qiáng)度，計(jì)算其電壓損耗。（建KΣ取為0.7）
有一條380V線路，其I30=280A，Ipk=600A，線路首端Ik（k）=7.8kA，末端Ik（k）=2.5kA。試選擇線路首端裝設(shè)的DW16型低壓斷路器，選擇和整定其瞬時(shí)動(dòng)作的電磁脫扣器，并檢驗(yàn)其靈敏度。