A.跨中最大正彎矩工況
B.L/4最大正彎矩工況
C.支點最大壓力工況
D.橋墩最大豎向反力工況
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A.跨中最大正彎矩工況
B.拱腳最大正彎矩工況
C.拱腳最大推力工況
D.正負撓度絕對值之和最大工況
A.精度0.001mm最大量程1mm的千分表
B.精度0.01mm最大量程50mm的百分表
C.精度0.5mm的撓度計
D.超聲波檢測儀
A.≥3d
B.≥4d
C.≥5d
D.≥6d
A.1和3
B.1和2
C.2和3
D.3和2
A.1
B.2
C.3
D.4
最新試題
拱橋施工觀測和控制中,當拱肋拉索成拱以后,從拱頂上施工加載起,一直到拱上建筑完成,應隨時對1/4跨、1/8跨及()各點進行撓度和橫向位移的觀測。
公路橋梁板式橡膠支座的有效承壓面積為()。
某予應力砼梁板測試孔道壓漿膨脹率,檢測的數(shù)據(jù)如下:最初填入容器的水泥漿高度為100mm(a1),規(guī)定時間后測得離析水面高度103mm(a2),最終水泥漿高度為102mm(a3),那么泌水率和膨脹率分別為()%。
根據(jù)公路橋涵施工技術規(guī)范,對于在溫暖地區(qū)或寒冷地區(qū),無侵蝕物質(zhì)影響,與土直接接觸鋼筋混凝土結構最大水灰比為()。
某簡支梁橋某一級加載后,0L和L處的沉降分別為0.60mm和0.40mm,L/4處的撓度值為2.50mm,則修正后撓度值為()。
橋梁施工控制時,應用現(xiàn)代控制理論中的糾偏終點控制法,對橋梁結構的主要基本設計參數(shù)進行識別,發(fā)現(xiàn)實測值與預計值的偏差,進行參數(shù)修正,達到()目的。
關于無鉸拱橋試驗荷載工況的確定,下列哪個說法是錯誤的()。
橋梁定期檢查周期根據(jù)技術狀況確定,最長不得超過()。
公路橋梁板式橡膠支座加勁鋼板的厚度不小于()mm。
《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》把小橋和涵洞被劃分到()單位工程。