A、分配
B、分析
C、處理
D、處置
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A、標(biāo)注
B、標(biāo)法
C、標(biāo)題
D、標(biāo)桿
A、圓點(diǎn)
B、原點(diǎn)
C、園點(diǎn)
D、零點(diǎn)
A、一次
B、二次
C、多次
D、無(wú)數(shù)次
A、尺寸短
B、尺寸長(zhǎng)
C、時(shí)間短
D、時(shí)間長(zhǎng)
A、大
B、差
C、高
D、中
最新試題
?工業(yè)機(jī)器人主要運(yùn)動(dòng)是各類(lèi)關(guān)節(jié)的轉(zhuǎn)動(dòng),而數(shù)控機(jī)床的運(yùn)動(dòng)有移動(dòng)和()。
A44E910型三線霍爾傳感器1號(hào)引腳接24V電源正極,2號(hào)引腳接電源負(fù)極,如何判斷傳感器是否燒壞?()
?汽車(chē)制造過(guò)程中,沖壓件、焊接分總成、焊接白車(chē)身、檢具及整車(chē)檢測(cè)為了提高效率和精確程度一般會(huì)選用()進(jìn)行檢測(cè)。
?桌面型3D打印常采用的技術(shù)是()。
應(yīng)用相似性創(chuàng)新理論,把逐點(diǎn)比較法直線插補(bǔ)原理用于數(shù)控加工阿基米德絡(luò)線,因?yàn)椋ǎ?/p>
調(diào)節(jié)手動(dòng)速度的鍵是()。
CA6140普通車(chē)床車(chē)削螺紋主軸與刀具進(jìn)給之間的掛輪箱、進(jìn)給箱是內(nèi)聯(lián)系傳動(dòng)鏈,數(shù)控車(chē)床由()協(xié)調(diào)主軸與刀具之間的運(yùn)動(dòng)。
關(guān)于后加減速控制的優(yōu)點(diǎn)的說(shuō)法,錯(cuò)誤的有()。
插補(bǔ)計(jì)算功能的實(shí)現(xiàn),既可以通過(guò)硬件實(shí)現(xiàn),也可以通過(guò)軟件來(lái)實(shí)現(xiàn),其中硬件實(shí)現(xiàn)的特點(diǎn)是()。
應(yīng)用相似性創(chuàng)新理論,把逐點(diǎn)比較法直線插補(bǔ)原理用于數(shù)控車(chē)削螺紋,因?yàn)椋ǎ?/p>