油箱、過濾器、油霧器都屬于輔助裝置，而蓄能器屬于壓力控制元件。

泵的工作壓力一般指的是泵的壓油腔的工作壓力，在不考慮壓力損失的情況下，其取決于外負(fù)載，并且與流量無關(guān)。

液壓缸在停止的時(shí)候其任何一腔與油箱連通，都可獲得較好的起動(dòng)平穩(wěn)性。

空氣過濾器一般是利用慣性將水氣和油氣甩到杯壁上進(jìn)行分離，用濾芯對(duì)灰塵進(jìn)行吸附與阻隔。

液壓馬達(dá)一般與后續(xù)的機(jī)械結(jié)構(gòu)相連，將壓力能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能。

實(shí)際工作中，氣體的狀態(tài)變化往往不可能是單一的變化過程，而是多變過程。

單向閥、節(jié)流閥可以做背壓閥，溢流閥和順序閥則不可以。

空氣壓縮機(jī)主要分為容積式和速度式，其中活塞式壓縮機(jī)屬于容積式，是將動(dòng)能轉(zhuǎn)化成壓力能的裝置。

一般高速馬達(dá)選用粘度高一點(diǎn)的液壓油，低速馬達(dá)選用粘度低一點(diǎn)的。

液壓系統(tǒng)之可以實(shí)現(xiàn)有級(jí)調(diào)壓，無法實(shí)現(xiàn)無極調(diào)壓。