A.綜合管線圖的繪制,必須采用統(tǒng)一顏色,不可分色表示
B.管線的起點﹑分支點﹑轉(zhuǎn)折點及細部點坐標﹑高程及管徑等,宜注記在圖上,并應(yīng)精確至0.1m
C.當圖面的負荷較大時,可編制細部坐標成果表并在圖上注記分類編號。但對同一個工程或同一區(qū)域,應(yīng)采用同一種方法
D.同專業(yè)管線立體相交時,宜繪出上方的管線,下方管線兩側(cè)各斷開0.2mm
E.管溝的繪制,宜用雙線表示,雙線間距為2.5mm,當管溝寬度大于圖上2.5mm時,按實際寬度繪制;尺寸標注在圖上
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A.首級網(wǎng)的布設(shè),宜聯(lián)測2個以上高等級國家控制點
B.控制網(wǎng)必須采用獨立觀測邊構(gòu)成若干個閉合環(huán)或附合路線
C.各等級控制網(wǎng)中構(gòu)成閉合環(huán)或附合路線的邊數(shù)不宜多于6條
D.各等級控制網(wǎng)中獨立基線的觀測總數(shù),不宜少于必要觀測基線數(shù)的2倍
E.加密網(wǎng)根據(jù)工程需要,可采用比較靈活的布網(wǎng)方式,但必須達到相應(yīng)精度
A.原點為包括海洋和大氣的整個地球的質(zhì)量中心
B.它是一個地固坐標系
C.X 軸指向1984.0定義的零子午面和CTP 赤道的交點
D.Z 軸是由原點指向1984.0定義的協(xié)定地球磁極方向
E.Y 軸與Z 軸﹑X 軸構(gòu)成右手正交坐標系
A.渡口位置
B.助航標志
C.綠地植被
D.民用機場
A.0.6
B.0.5
C.1.0
D.0.8
A.數(shù)據(jù)庫
B.圖像形式
C.編譯物理格式
D.文本格式
最新試題
()航空攝影測量模式主要采用自動匹配尋找同名點技術(shù)來構(gòu)建影像模型。
要獲取單張像片的外方位元素,可利用一定數(shù)量地面控制點,采用()方法進行。
以下不屬于共線方程應(yīng)用的是()
()是一種更為方便放大、查詢、檢查和量測的疊加地圖。
在全色影像上,識別地物的主要標志是()
影像上投影差產(chǎn)生的原因是()
在大比例尺航攝影像上,()不能表明有明顯投影差的存在。
采用RFM方程成像模型進行遙感衛(wèi)星影像定向是因為()
利用航空攝影測量方法進行DEM制作時,()不影響DEM質(zhì)量。
傾斜攝影利用點云建模,再經(jīng)過紋理匹配,生成真三維模型,以下不可以作為紋理源數(shù)據(jù)的是()