為了實(shí)現(xiàn)環(huán)流隨負(fù)載電流增大而降低，直至遏制環(huán)流，經(jīng)常采用（）。

采用轎頂和機(jī)房機(jī)械式稱載裝置的電梯由于在運(yùn)行中（）的長(zhǎng)度在受載后會(huì)發(fā)生變化，因此其稱重值要定期進(jìn)行校正。

雙層電梯運(yùn)用（）運(yùn)行的特點(diǎn)，在一個(gè)井道內(nèi)同時(shí)有二個(gè)轎廂運(yùn)行，但只用一個(gè)曳引機(jī)驅(qū)動(dòng)。

在變頻電路中附加換流回路，進(jìn)行換流時(shí)，由于晶閘管導(dǎo)通，使換流回路產(chǎn)生一個(gè)（），迫使晶閘管可靠關(guān)斷。

門雖然全部關(guān)閉，但無法啟動(dòng)，可檢查該層樓的（）的接觸是否良好。

電梯應(yīng)具有撞底緩沖保護(hù)裝置，對(duì)于耗能型緩沖器還應(yīng)包括（）保護(hù)裝置。

負(fù)載傳感器的轎頂稱載裝置是一種裝在（）上的稱重裝置。

在轉(zhuǎn)速負(fù)反饋的自動(dòng)調(diào)速線路中，測(cè)速發(fā)電機(jī)是模擬量反饋，它的反饋（）是屬正反饋。

由于VVVF電梯無（）功能，故電梯停電后故障信號(hào)無法檢測(cè)到。

曳引減速器（）軸承磨損，軸向軸承竄動(dòng)量過大，造成曳引機(jī)振動(dòng)。