A.摩擦力隨主動(dòng)力不同而改變,方向與物體運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)方向相反,但有一極限值
B.摩擦力大小與外力的大小相等,方向與外力方向相反,但有一極限值
C.摩擦力大小與外力的大小相等,方向與外力方向相同,但有一極限值
D.摩擦力大小一定是F=fsN
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A.工程力學(xué)的目的是研究工程系統(tǒng)的受力
B.工程力學(xué)的目的是建立實(shí)際工程系統(tǒng)的分析模型
C.工程力學(xué)的目的是研究工程系統(tǒng)受力后的變形
D.工程力學(xué)的目的是了解工程系統(tǒng)的性態(tài)并為其設(shè)計(jì)提供合理的規(guī)則
A.工程力學(xué)就是將力學(xué)原理應(yīng)用于實(shí)際工程的應(yīng)用力學(xué)
B.工程力學(xué)就是經(jīng)典牛頓力學(xué)
C.工程力學(xué)是將力學(xué)原理應(yīng)用于有實(shí)際意義的工程系統(tǒng)的科學(xué)
D.工程力學(xué)是力學(xué)應(yīng)用于實(shí)際工程系統(tǒng)的科學(xué),是溝通自然科學(xué)基礎(chǔ)理論與工程技術(shù)實(shí)踐的橋梁
A.工程力學(xué)是一門描述自然科學(xué)普遍規(guī)律的基礎(chǔ)科學(xué),不是技術(shù)科學(xué)
B.工程力學(xué)服務(wù)于工程,是一門技術(shù)科學(xué),不是基礎(chǔ)科學(xué)
C.工程力學(xué)研究自然科學(xué)普遍規(guī)律,是基礎(chǔ)科學(xué)
D.工程力學(xué)還算不上科學(xué)
A.公路-I 級(jí)
B.汽車-10級(jí)
C.公路-II 級(jí)
D.汽車-15級(jí)
最新試題
應(yīng)用卡式第二定理計(jì)算梁上某截面的撓度時(shí),該截面上須真實(shí)地存在鉛垂方向的集中外力作用。
當(dāng)桿件有變形時(shí),其內(nèi)儲(chǔ)存的變形能一定為正的。
平面任意力系向作用面內(nèi)一點(diǎn)簡(jiǎn)化結(jié)果一般情況為()。
在沒(méi)有剛性位移的情況下,彈性變形能的大小僅與各外力及位移的終值有關(guān),與力的加載次序無(wú)關(guān)。
在線彈性范圍內(nèi),等直桿在拉力F作用下伸長(zhǎng)2mm,若將拉力變?yōu)?F,則桿的伸長(zhǎng)量變?yōu)?mm。()
某材料的σ-ε曲線如圖,其屈服極限σs=()MPa。
靜力學(xué)中研究的所謂二力桿是()的桿件。
空間匯交力系的平衡方程一般情況為()個(gè)。
提高壓桿的柔度有助于增強(qiáng)壓桿的穩(wěn)定性。
材料力學(xué)中的基本假定為()。