A.7.0
B.8~9
C.10
D.11~12
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A.粘度稍高，以SAE50為宜，便于氣缸的密封
B.粘度稍低，以SAE40為宜，避免排氣口結(jié)碳過多
C.粘度稍低，以SAE30為宜，降低活塞環(huán)與氣缸壁的摩擦阻力損失
D.B和C
A.粘度、閃點(diǎn)、殘?zhí)?、酸值、總堿值、水分
B.粘度、閃點(diǎn)、灰分、水分、腐蝕度、機(jī)械雜質(zhì)
C.運(yùn)動(dòng)粘度、十六烷值、閃點(diǎn)、殘?zhí)?、總酸?br />
D.運(yùn)動(dòng)粘度、十六烷值、殘?zhí)?、總酸值、水?/p>
A.硫
B.釩
C.鋁
D.殘?zhí)?/p>
A.80~98℃
B.85~90℃
C.90~95℃
D.95~100℃
A.噴油正時(shí)適當(dāng)調(diào)整，提前2~3°CA
B.噴油正時(shí)適當(dāng)調(diào)整，滯后2~3°CA
C.油頭冷卻液的溫度采用說明書規(guī)定的上限
D.主機(jī)冷卻水溫度盡可能采用說明書規(guī)定的下限
最新試題
機(jī)損事故造成2人死亡的，該機(jī)損事故屬于（）。
國際起重設(shè)備檢驗(yàn)和試驗(yàn)證書有效期為（）。
輪機(jī)長在組織機(jī)艙工作時(shí)也應(yīng)注意機(jī)艙人員的培訓(xùn)工作，應(yīng)通過培訓(xùn)工作使機(jī)艙人員達(dá)到各類人員（）所要求的水平。
船舶登記的主管機(jī)關(guān)是（），船舶登記后發(fā)給（）。
凡載客超過（）人稱為客船。
機(jī)損事故直接經(jīng)濟(jì)損失包括（）。
船舶機(jī)損事故發(fā)生后，不論其性質(zhì)屬于船員責(zé)任事故或非船員責(zé)任事故，國際航行船舶應(yīng)在事故發(fā)生后（）日之內(nèi)，國內(nèi)航行轉(zhuǎn)變應(yīng)在事故發(fā)生后（）之內(nèi)，向主管機(jī)務(wù)部門提交經(jīng)驗(yàn)船長簽字的船舶機(jī)電設(shè)備損壞事故報(bào)告。
（）情況下應(yīng)填寫《輪機(jī)日志》。
發(fā)生機(jī)損事故，船舶應(yīng)記入（）。
輪機(jī)長離任時(shí)，應(yīng)由離任輪機(jī)長和新任輪機(jī)長在（）上簽字。