A.完全非彈性需求曲線是一條平行于縱軸的直線
B.完全彈性需求曲線是一條平行于縱軸的直線
C.單元彈性需求曲線上的各點(diǎn)彈性相同且均大于1
D.直線型需求曲線因其上各點(diǎn)斜率相同故各點(diǎn)的彈性也相同
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A.種蔬菜,6億元
B.修建公共設(shè)施,5億元
C.種水果,9億元
D.開(kāi)發(fā)房地產(chǎn),14億元
A.慣性原理
B.類(lèi)比原理
C.類(lèi)推原理
D.相關(guān)原理
A.李斯特
B.馬克思
C.洛克林
D.庫(kù)普斯曼
最新試題
當(dāng)客運(yùn)需求中派生性需求占有較大的比重時(shí),需求收入彈性一般不高。
交通運(yùn)輸業(yè)的投資規(guī)模應(yīng)當(dāng)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展相適應(yīng)。
在社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中,鐵路在運(yùn)輸市場(chǎng)中應(yīng)該居于()
運(yùn)輸成本函數(shù)與運(yùn)輸生產(chǎn)函數(shù)沒(méi)有關(guān)系。
簡(jiǎn)述運(yùn)輸成本優(yōu)化的途徑。
簡(jiǎn)述運(yùn)輸需求分析的特點(diǎn)。
要使市場(chǎng)在國(guó)家的宏觀調(diào)控下對(duì)資源配置起基礎(chǔ)性作用,使經(jīng)濟(jì)活動(dòng)遵循價(jià)值規(guī)律的要求,適應(yīng)供求關(guān)系的變化,其經(jīng)濟(jì)模式是()
下列選項(xiàng)中,價(jià)格彈性較小的是()
運(yùn)輸市場(chǎng)不包含()
運(yùn)輸市場(chǎng)的組成部分不包括()