單項(xiàng)選擇題紅外監(jiān)測(cè)技術(shù)是利用物體的()的關(guān)系實(shí)現(xiàn)非接觸式檢測(cè)溫度的技術(shù),并根據(jù)溫度變化測(cè)定物體內(nèi)部缺陷.

A.熱量與溫度
B.渦流與溫度
C.紅外輻射能量與表面溫度
D.電阻與溫度


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1.單項(xiàng)選擇題紅外監(jiān)測(cè)技術(shù)具有測(cè)溫速度快,靈敏度高和()等優(yōu)點(diǎn).

A.測(cè)溫范圍廣
B.應(yīng)用廣泛
C.精度高
D.使用方便靈活

2.單項(xiàng)選擇題自然界中,任何高于()的物體都是輻射源.

A.0℃
B.20℃
C.-20℃
D.-273℃

3.單項(xiàng)選擇題在油液監(jiān)測(cè)技術(shù)中,能夠?qū)ξ廴疚锏某叽纭⑿蚊策M(jìn)行定性定量分析的方法是()

A.光譜分析
B.鐵譜分析
C.理化性能分析
D.顆粒計(jì)數(shù)

4.單項(xiàng)選擇題滑油油液監(jiān)測(cè)技術(shù)中,選出錯(cuò)誤的一項(xiàng)()

A.SPOT--TEST方法中,根據(jù)油漬黑色及黃色的面積可判斷滑油質(zhì)量
B.磁塞法則僅適用于分析鐵磁性材料的磨粒
C.當(dāng)磨粒的尺寸大于5μm時(shí),表示有嚴(yán)重磨損現(xiàn)象
D.原子吸收光譜法是根據(jù)磨粒原子吸收能量后輻射特征譜線判斷成份及含量

5.單項(xiàng)選擇題船上輪機(jī)部常用的探傷方法是()

A.滲透探傷
B.磁粉探傷
D.超聲波探傷
D.射線探傷

最新試題

機(jī)損事故造成2人死亡的,該機(jī)損事故屬于()。

題型:單項(xiàng)選擇題

申請(qǐng)最高等級(jí)的輪機(jī)長適任證書者,必須經(jīng)過不少于()月的()培訓(xùn)。

題型:單項(xiàng)選擇題

持有船長和高級(jí)船員適任證書在證書有效期內(nèi),滿足相關(guān)條件,并經(jīng)過與其職務(wù)相適應(yīng)的知識(shí)更新培訓(xùn),可以在適任證書有效期屆滿前()個(gè)月內(nèi)向有相應(yīng)管理權(quán)限的海事管理機(jī)構(gòu)申請(qǐng)適任證書再有效。

題型:單項(xiàng)選擇題

主機(jī)、柴油發(fā)電機(jī)組的運(yùn)行時(shí)間,分別由()每日進(jìn)行停機(jī)記載。

題型:單項(xiàng)選擇題

船舶機(jī)損事故發(fā)生后,不論其性質(zhì)屬于船員責(zé)任事故或非船員責(zé)任事故,國際航行船舶應(yīng)在事故發(fā)生后()日之內(nèi),國內(nèi)航行轉(zhuǎn)變應(yīng)在事故發(fā)生后()之內(nèi),向主管機(jī)務(wù)部門提交經(jīng)驗(yàn)船長簽字的船舶機(jī)電設(shè)備損壞事故報(bào)告。

題型:單項(xiàng)選擇題

機(jī)損事故直接經(jīng)濟(jì)損失包括()。

題型:單項(xiàng)選擇題

船舶發(fā)生的()及以上機(jī)損事故處理結(jié)案后,應(yīng)專題報(bào)告交通部。

題型:單項(xiàng)選擇題

通過三管輪適任考試者,在客船上完成規(guī)定的()個(gè)月船上實(shí)習(xí),任職表現(xiàn)和安全記錄良好,可以申請(qǐng)適用于客船的三管輪適任證書。

題型:單項(xiàng)選擇題

根據(jù)我國《海船船員發(fā)證規(guī)則》規(guī)定,擔(dān)任值班機(jī)工職務(wù)的船員必須持有()適任證書。

題型:單項(xiàng)選擇題

船舶所屬單位應(yīng)在接到大事故及以上機(jī)損事故報(bào)告后()h內(nèi)報(bào)告上級(jí)主管部門,轉(zhuǎn)報(bào)交通部。

題型:單項(xiàng)選擇題