A.產(chǎn)品同質(zhì)
B.兩個(gè)廠商同時(shí)作出決策
C.廠商邊際成本為常數(shù)
D.兩廠商之間不存在任何正式或非正式的串謀行為
E.廠商的決策變量是價(jià)格
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A.由規(guī)模經(jīng)濟(jì)所導(dǎo)致的進(jìn)入壁壘
B.廠商的絕對(duì)成本優(yōu)勢
C.產(chǎn)品差別化因素
D.政府的政策法規(guī)
E.必要資本量
A.種植業(yè)
B.采礦業(yè)
C.畜牧業(yè)
D.林業(yè)
E.漁業(yè)
A.買者和賣者都是價(jià)格接受者
B.產(chǎn)品同質(zhì)
C.自由進(jìn)入和退出
D.市場集中度高
E.信息不完全
A.以農(nóng)業(yè)為主導(dǎo)的階段
B.以輕紡工業(yè)為主導(dǎo)階段階段
C.以工業(yè)為主導(dǎo)的
D.以第三產(chǎn)業(yè)為主導(dǎo)的階段
E.信息產(chǎn)業(yè)為主導(dǎo)的階段
A.調(diào)整衰退產(chǎn)業(yè)
B.控制市場結(jié)構(gòu)
C.控制市場行為
D.直接改善不合理的資源配置
E.行政干預(yù)
最新試題
規(guī)模經(jīng)濟(jì)還可分為產(chǎn)品規(guī)模經(jīng)濟(jì)、工廠規(guī)模經(jīng)濟(jì)和企業(yè)規(guī)模經(jīng)濟(jì)這三個(gè)主要層次。
航空企業(yè)通過增加航線提高企業(yè)規(guī)模稱為范圍經(jīng)濟(jì)。
產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)是指產(chǎn)業(yè)間以各種投入品和產(chǎn)出品為連接紐帶的技術(shù)經(jīng)濟(jì)聯(lián)系。各種投入品和產(chǎn)出品只是指有形的產(chǎn)品。
需求結(jié)構(gòu)是影響產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)演進(jìn)的重要因素。
高效率的管制體制不僅要根據(jù)公用事業(yè)的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征而建立，更應(yīng)當(dāng)隨著公用事業(yè)技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征的變化而改革，以得到不斷優(yōu)化。
技術(shù)改造政策是衰退產(chǎn)業(yè)援助政策的重要內(nèi)容。
主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)就是支柱產(chǎn)業(yè)。
勒納指數(shù)越小，市場壟斷程度越強(qiáng)。
所有國家的專利期限都是從專利申請(qǐng)之日算起的。
經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下，我國制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)須深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，加快戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)培育。