A.班計(jì)劃
B.階段計(jì)劃
C.調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃
D.列車(chē)編組計(jì)劃
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A.解體
B.編組
C.取送
D.摘掛
A.調(diào)車(chē)區(qū)的劃分
B.車(chē)場(chǎng)固定使用
C.調(diào)機(jī)固定使用
D.線路固定使用
A.檢車(chē)人員
B.車(chē)號(hào)員
C.貨運(yùn)檢查員
D.列尾作業(yè)員
A.到達(dá)作業(yè)→出發(fā)作業(yè)→集結(jié)過(guò)程→編組作業(yè)→解體作業(yè)
B.到達(dá)作業(yè)→編組作業(yè)→解體作業(yè)→集結(jié)過(guò)程→出發(fā)作業(yè)
C.到達(dá)作業(yè)→解體作業(yè)→集結(jié)過(guò)程→編組作業(yè)→出發(fā)作業(yè)
D.到達(dá)作業(yè)→集結(jié)過(guò)程→解體作業(yè)→編組作業(yè)→出發(fā)作業(yè)
A.無(wú)改編中轉(zhuǎn)
B.部分改編中轉(zhuǎn)
C.到達(dá)解體
D.自編始發(fā)
最新試題
鐵路線路分為正線、站線、段管線、()、安全線及避難線。
列車(chē)是指編成的車(chē)列并掛有機(jī)車(chē)及()列車(chē)標(biāo)志。
雙線改按單線行車(chē)時(shí),路票上()。
進(jìn)站信號(hào)機(jī)應(yīng)設(shè)在距()(順向?yàn)榫瘺_標(biāo))不小于50m的地點(diǎn),因調(diào)車(chē)作業(yè)或制動(dòng)距離需要延長(zhǎng)時(shí),一般不超過(guò)400m。
旅客列車(chē)在區(qū)間發(fā)生故障需雙管改單管供風(fēng)時(shí),由車(chē)輛乘務(wù)員通知司機(jī)向列車(chē)調(diào)度員(車(chē)站值班員)提出在()處理的請(qǐng)求,由車(chē)輛乘務(wù)員通知司機(jī)以不超過(guò)120km/h速度運(yùn)行至前方站。
特殊情況下確需采用“強(qiáng)制執(zhí)行”開(kāi)放信號(hào)時(shí),須根據(jù)列車(chē)運(yùn)行計(jì)劃,口呼彈出的對(duì)話框內(nèi)容并確認(rèn)正確,具備()條件后,方可點(diǎn)擊“強(qiáng)制執(zhí)行”。
設(shè)有雙向閉塞設(shè)備的自動(dòng)閉塞區(qū)間,需使用總輔助按鈕改變閉塞方向時(shí),車(chē)站值班員必須確認(rèn)()后,根據(jù)列車(chē)調(diào)度員命令,使用總輔助按鈕改變閉塞方向,并在《行車(chē)設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記。
鐵路運(yùn)輸指揮應(yīng)采用列車(chē)調(diào)度指揮系統(tǒng)或()。
調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)故障不能開(kāi)放時(shí),()應(yīng)將相關(guān)道岔操縱至所需位置并單獨(dú)鎖閉,在調(diào)車(chē)進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)后通知調(diào)車(chē)指揮人(司機(jī))準(zhǔn)許越過(guò)故障的調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)。
調(diào)車(chē)作業(yè)摘車(chē)時(shí),必須(),按規(guī)定采取好防溜措施,方可摘開(kāi)車(chē)鉤。