你可能感興趣的試題

提高區(qū)間通過能力的技術(shù)組織措施有（）。

A.改善機(jī)車功率的利用，提高列車運(yùn)行速度
B.采用雙機(jī)、補(bǔ)機(jī)或多機(jī)牽引，提高列車運(yùn)行速度
C.縮短車站間隔時間或追蹤列車間隔時間，車站間隔時間愈短，運(yùn)行圖周期愈小，通過能力就愈大
D.采用不成對運(yùn)行圖。當(dāng)上下行方向運(yùn)量不相等，而行車量較大方向的能力受限制時，在單線非自動閉塞區(qū)段，可采用不成對運(yùn)行圖，以適應(yīng)行車量較大方向的需要

多項選擇題

通過能力是指在一定的機(jī)車車輛類型和一定的行車組織方法的條件下，鐵路區(qū)段內(nèi)的各種固定設(shè)備，在單位時間內(nèi)所通過或接發(fā)的最多（）。

A.列車對數(shù)或列車數(shù)
B.旅客人數(shù)
C.車輛數(shù)
D.貨物噸數(shù)

調(diào)車工作包括（）。

你可能感興趣的試題

提高區(qū)間通過能力的技術(shù)組織措施有（）。

通過能力是指在一定的機(jī)車車輛類型和一定的行車組織方法的條件下，鐵路區(qū)段內(nèi)的各種固定設(shè)備，在單位時間內(nèi)所通過或接發(fā)的最多（）。

調(diào)車工作包括（）。

提高區(qū)間通過能力的技術(shù)組織措施有（）。

通過能力是指在一定的機(jī)車車輛類型和一定的行車組織方法的條件下，鐵路區(qū)段內(nèi)的各種固定設(shè)備，在單位時間內(nèi)所通過或接發(fā)的最多（）。