A.提高恢復(fù)電壓的上升速率，防止出現(xiàn)振蕩過(guò)電壓
B.降低交流電弧恢復(fù)電壓的上升速率，防止出現(xiàn)振蕩過(guò)電壓
C.提高介質(zhì)強(qiáng)度，防止電弧重燃
D.降低介質(zhì)強(qiáng)度，防止電弧重燃
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A.將互相吸引
B.將互相排斥
C.相互間無(wú)作用力
D.視情況可能吸引，也可能排斥
A.10
B.15
C.20
D.25
A.顯著增大
B.顯著減少
C.變化不明顯
D.不會(huì)改變
A.綁線的材料應(yīng)與導(dǎo)線材料相同，其直徑在2.6～3mm范圍內(nèi)
B.綁線的材料可以不與導(dǎo)線材料相同，其直徑在2.6～3mm范圍內(nèi)
C.綁線的材料必須是鋁線，直徑無(wú)具體規(guī)定
D.綁線的材料可以是鐵線，直徑無(wú)具體規(guī)定
A.成正比
B.成反比
C.相等
D.無(wú)關(guān)系
最新試題
架空線路的每根桿、塔的桿號(hào)及線路名稱（）。
鐵路中型RTU：遙測(cè)量大于48路，遙信量大于（）路，遙控量大于8路，一般用于低壓配電柜。
因大面積停電等原因造成主要行車干線經(jīng)搶修在（）內(nèi)無(wú)法恢復(fù)開(kāi)通，引起鐵路運(yùn)輸秩序混亂屬于Ⅲ級(jí)應(yīng)急響應(yīng)。
容錯(cuò)設(shè)計(jì)是利用（）的設(shè)備在線運(yùn)行，保證裝置不間斷地工作。
因電力設(shè)備故障造成鐵路地區(qū)生活用電全部中斷，預(yù)計(jì)（）難以恢復(fù)供電，嚴(yán)重影響職工群眾生活屬于Ⅲ級(jí)應(yīng)急響應(yīng)。
鐵路儀表式RTU（微型）：只監(jiān)測(cè)一個(gè)供電回路，遙測(cè)量大于8路，遙信量大于4路，遙控量大于（）路，一般用于低壓配電柜每個(gè)回路裝設(shè)。
鐵路大型RTU：遙測(cè)量大于96路，遙信量大于（）路，遙控量大于48路，一般用于箱變監(jiān)控。
因大面積停電等原因造成行車信號(hào)、通信中心（站）等重要負(fù)荷兩路電源中斷供電，預(yù)計(jì)（）以內(nèi)難以恢復(fù)任意一路供電屬于Ⅰ級(jí)應(yīng)急響應(yīng)。
配電所具有兩路（）可靠的供電電源，分別進(jìn)入配電所進(jìn)入兩段母線兩路電源配電所一次系統(tǒng)圖。
中性點(diǎn)不接地的供電系統(tǒng)，如果發(fā)生10kV線路單相金屬性接地故障，此時(shí)線間電壓表顯示全部正常。接地相的相電壓顯示為（），其他兩相的相電壓顯示為線電壓值，接地報(bào)警裝置動(dòng)作。