A.高速環(huán)道
B.鵝卵石路
C.高原路
D.比利時路
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.HC
B.CO
C.NOX
D.N2
A.四驅(qū)汽車耐久性測試
B.前驅(qū)汽車燃油經(jīng)濟(jì)性測試
C.后驅(qū)汽車的耐久性測試
D.硬件在環(huán)HiL測試
A.排放測試
B.風(fēng)洞測試
C.三高標(biāo)定
D.發(fā)動機(jī)標(biāo)定
A.勻速行駛的車內(nèi)噪聲
B.全油門加速行駛的車內(nèi)噪聲
C.定值噪聲
D.以上都是
A.發(fā)動機(jī)噪聲和底盤噪聲
B.車外噪聲和車內(nèi)噪聲
C.輪胎噪聲和發(fā)動機(jī)噪聲
D.風(fēng)噪和路噪
最新試題
試驗系統(tǒng)能測量到最小輸入量變化的能力，即能引起輸出量發(fā)生變化的最小輸入變化量的靜態(tài)特性指標(biāo)稱為（）。
汽車排放系統(tǒng)中，哪種氣體含量不作為汽車排放試驗檢測的內(nèi)容？（）
開展四驅(qū)汽車的動力性臺架試驗，應(yīng)該采用哪種測功機(jī)？（）
汽車整車性能試驗過程發(fā)現(xiàn)輪胎內(nèi)側(cè)偏磨，可能的原因是因為（）參數(shù)不合導(dǎo)致。
車內(nèi)噪聲的測試方法有（）。
一般情況下，汽車原地操縱轉(zhuǎn)向盤（俗稱為原地操舵）所需的力（）。
信號在多級設(shè)備的交換中不可避免發(fā)生一些變化，這種現(xiàn)象稱為試驗系統(tǒng)的（）。
無論是何種試驗對象（整車、總成、零部件），還是哪種試驗?zāi)康模ㄙ|(zhì)檢、定型、科研），其試驗順序為（）。
靜態(tài)測試系統(tǒng)中，即使沒有輸入仍有輸出，稱為試驗系統(tǒng)的（）。
汽車“三高”標(biāo)定的內(nèi)容包含（）。