A.50~100
B.50
C.80
D.100~150
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A.1.0%~1.5%
B.2.0%~2.5%
C.2.5%~3.0%
D.3.0%~3.5%
A.不小于3.0m
B.不小于4.0m
C.不小于5.0m
D.不小于8m
A.1
B.2
C.3
D.4
A.鍍鋅鋼索
B.去油芯鋼索
C.塑料護(hù)套鋼索
D.鐵線
A.3.5
B.2.5
C.3
D.4.0
最新試題
聚乙烯電纜的波速為()m/μs。
框架式斷路器是一種能接通、承載以及分?jǐn)嗾k娐窏l件下的電流,也能在規(guī)定的非正常電路條件下接通、承載一定時(shí)間和()的機(jī)械開關(guān)電器。
被控開關(guān)均帶有(),具有合閘線圈和分閘線圈。
配電所具有兩路()可靠的供電電源,分別進(jìn)入配電所進(jìn)入兩段母線兩路電源配電所一次系統(tǒng)圖。
高頻電路應(yīng)就近()。
鐵路樞紐的重要負(fù)荷兩路電源同時(shí)中斷,預(yù)計(jì)()以內(nèi)難以恢復(fù)任意一路供電,引起鐵路運(yùn)輸秩序混亂屬于Ⅱ級(jí)應(yīng)急響應(yīng)。
電纜故障探測中用萬用表、兆歐表測量電纜的故障電阻,并根據(jù)故障電阻的大小,判斷電纜的故障性質(zhì),電阻〉()Ω為高阻故障,電阻〈200Ω為低阻故障。
架空線路的每根桿、塔的桿號(hào)及線路名稱()。
因大面積停電等原因造成鐵路樞紐地區(qū)生產(chǎn)生活用電負(fù)荷中斷供電,預(yù)計(jì)()難以恢復(fù)供電,嚴(yán)重影響鐵路樞紐生產(chǎn)生活屬于Ⅰ級(jí)應(yīng)急響應(yīng)。
因大面積停電等原因造成主要行車干線經(jīng)搶修在()內(nèi)無法恢復(fù)開通,引起鐵路運(yùn)輸秩序混亂屬于Ⅲ級(jí)應(yīng)急響應(yīng)。