A、兩端
B、內(nèi)徑
C、外徑
D、中心距
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A、電流
B、厚度
C、風(fēng)速
D、導(dǎo)線(xiàn)
A、交電流
B、直流電流
C、電壓
D、燒傷
A、滲油
B、破損
C、油質(zhì)
D、燒傷
A、油位
B、油枕
C、油質(zhì)
D、油
A、相與相
B、相與地
C、相與高壓
D、相與低壓
最新試題
電纜路徑探測(cè)儀DTY-2000感應(yīng)法探測(cè)路徑感應(yīng)條件被測(cè)電纜長(zhǎng)度不大于0.3km,埋深不大于()cm。
因大面積停電等原因造成主要行車(chē)干線(xiàn)經(jīng)搶修在()內(nèi)無(wú)法恢復(fù)開(kāi)通,引起鐵路運(yùn)輸秩序混亂屬于Ⅲ級(jí)應(yīng)急響應(yīng)。
電纜絕緣層的作用是將線(xiàn)芯導(dǎo)體間及保護(hù)層相間隔,因此對(duì)絕緣性能要求和()要求較高。
鐵路大型RTU:遙測(cè)量大于96路,遙信量大于()路,遙控量大于48路,一般用于箱變監(jiān)控。
電磁干擾侵入綜合自動(dòng)化系統(tǒng)的途徑可分為輻射干擾和()兩種類(lèi)型。
鐵路小型RTU:只監(jiān)測(cè)兩路供電電源,遙測(cè)量大于16路,遙信量大于()路,遙控量大于4路,一般用于電力與用戶(hù)的分界點(diǎn)電源監(jiān)測(cè)。
配電所自閉、貫通調(diào)壓器故障退出運(yùn)行進(jìn)行檢修時(shí),應(yīng)在故障發(fā)生后()內(nèi)更換好。
當(dāng)貫通線(xiàn)路發(fā)生故障導(dǎo)致鄰所貫通饋出柜“跳閘”時(shí),本所貫通電源投入,嘗試躲避架空線(xiàn)路的“()”。
增大控制電纜與高壓母線(xiàn)之間的距離,并盡可能()平行長(zhǎng)度,是減少電磁耦合的有效措施。
一次系統(tǒng)接地時(shí),應(yīng)注意對(duì)引入瞬變大電流的地方設(shè)多根接地線(xiàn)并加密接地網(wǎng),以降低瞬變電流引起的地電位升高和地網(wǎng)各點(diǎn)的()