A.哈佛學派
B.芝加哥學派
C.新制度學派
D.新奧地利學派
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A.哈佛學派
B.芝加哥學派
C.新制度學派
D.新奧地利學派
A.哈佛學派
B.芝加哥學派
C.新制度學派
D.新奧地利學派
A.產(chǎn)業(yè)組織理論
B.產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)理論
C.產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)理論
D.產(chǎn)業(yè)規(guī)制理論
A.生產(chǎn)要素集約分類法
B.產(chǎn)業(yè)地位分類法
C.產(chǎn)業(yè)發(fā)展狀況分類法
D.產(chǎn)業(yè)標準分類法
A.生產(chǎn)結(jié)構(gòu)分類法
B.三次產(chǎn)業(yè)分類法
C.標準產(chǎn)業(yè)分類法
D.其他分類法
最新試題
市場容量的擴大會導致市場集中度的提高。
新產(chǎn)業(yè)組織理論在理論基礎、分析工具和研究方向上都有別于傳統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)組織理論。
行業(yè)長期利潤為零是市場自由進入的檢驗標準,而不是競爭程度的檢驗標準。
勒納指數(shù)越小,市場壟斷程度越強。
規(guī)模經(jīng)濟政策不適用于后發(fā)國家在趕超發(fā)達國家時,國家不應貫徹生產(chǎn)集中原則。
純粹市場機制模式是促進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化的最優(yōu)方式。
產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟學以中觀層次的產(chǎn)業(yè)為研究對象。
航空企業(yè)通過增加航線提高企業(yè)規(guī)模稱為范圍經(jīng)濟。
規(guī)模經(jīng)濟成因中只包括生產(chǎn)技術(shù)方面的因素。
規(guī)模經(jīng)濟還可分為產(chǎn)品規(guī)模經(jīng)濟、工廠規(guī)模經(jīng)濟和企業(yè)規(guī)模經(jīng)濟這三個主要層次。