A.不能作為共同海損
B.應(yīng)作為共同海損
C.應(yīng)作為單獨(dú)海損處理
D.A和C
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A.船舶
B.貨物
C.其他財(cái)產(chǎn)
D.船、貨以及其他財(cái)產(chǎn)
A.若救助費(fèi)用是根據(jù)救助合同發(fā)生的則除外
B.若救助費(fèi)用不是根據(jù)救助合同發(fā)生的則除外
C.而不論救助是否根據(jù)救助合同發(fā)生的
D.A、B、C表述均有誤
A.獲救財(cái)產(chǎn)的價(jià)值為限
B.救助作業(yè)結(jié)束時(shí)的財(cái)產(chǎn)價(jià)值為限
C.航程結(jié)束時(shí)的財(cái)產(chǎn)價(jià)值為限
D.使在同一航程中的財(cái)產(chǎn)脫離危險(xiǎn)為限
A.Ⅰ～Ⅳ
B.Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ
C.Ⅱ～Ⅳ
D.Ⅰ～Ⅲ
A．貨主同意將該項(xiàng)費(fèi)用作為共同海損
B.承運(yùn)人能夠證明這樣做是合理的
C.這種移動(dòng)是為了解除船貨所面臨的共同危險(xiǎn)
D.船舶所有人或船長能夠證明這樣做是有意的、合理的
最新試題
載貨船舶在海上航行時(shí)發(fā)生火災(zāi)，撲滅后發(fā)現(xiàn)下列損失，可列入共同海損的有（）。
對(duì)于載貨船舶，下列損失和費(fèi)用可以列為共同海損的是（）。
載貨船船長為了避免水線下破洞的船舶在深海中沉沒，主動(dòng)將其駛往淺灘自動(dòng)擱淺，造成或產(chǎn)生的下列犧牲和費(fèi)用，可以列為共同海損的是（）。
共同海損的成立應(yīng)當(dāng)同時(shí)具備的要件包括（）。Ⅰ．同一海上航程中的財(cái)產(chǎn)遭遇了共同的危險(xiǎn)；Ⅱ．采取的措施必須是有意而合理的；Ⅲ．做出的犧牲和支付的費(fèi)用必須是特殊的；Ⅳ．采取的措施必須有效果。
在風(fēng)平浪靜的條件下某船擱淺，船長認(rèn)為船舶已處于危險(xiǎn)之中，急忙雇傭拖船救助，但事后發(fā)現(xiàn)，高潮來臨后該船即可自行起浮，則雇傭拖船的救助費(fèi)（）。
根據(jù)1994年安特衛(wèi)普規(guī)則的規(guī)定，在遭遇危險(xiǎn)時(shí)，為了共同安全的需要，將船上的（）當(dāng)作燃料使用，應(yīng)屬于共同海損。Ⅰ．貨物；Ⅱ．船用材料；Ⅲ．船用物料；Ⅳ．舾裝設(shè)備。
船舶在大風(fēng)浪中嚴(yán)重傾斜，為了船貨等的共同安全進(jìn)入避難港，在避難港為扶正船舶而（）造成的船貨損失，可列為共同海損。Ⅰ．搬移貨物；Ⅱ．卸載貨物；Ⅲ．倉儲(chǔ)貨物；Ⅳ．重新裝載和積載貨物。
一艘100總噸的機(jī)動(dòng)船與一艘VLCC均以10節(jié)的航速行駛，為了避免與他船相碰，采取了相同的拋錨減速的方式，從而發(fā)生了斷鏈丟錨的事故，（）。
某船因駕駛?cè)藛T操縱失誤而擱淺并造成螺旋槳損壞，船長為了船貨的共同安全，請(qǐng)求拖船協(xié)助脫淺并由拖船拖至安全港口，根據(jù)單獨(dú)海損和共同海損的定義，（）。
在共同海損的修理中，采用以舊換新的方式，對(duì)于（）的“以新?lián)Q舊”扣減是根據(jù)其各自的使用年限確定的。Ⅰ．船舶的救生艇；Ⅱ．船舶鍋爐；Ⅲ．錨和錨鏈；Ⅳ．航海儀器。