理算機構(gòu)編制的理算書無法律約束力。

根據(jù)我國《海商法》的規(guī)定，船舶與碼頭相撞是屬于間接船舶碰撞，適用海商法有關(guān)船舶碰撞的規(guī)定。

船舶建造合同應(yīng)具備哪些主要條款？（）

集裝箱貨物裝船前，承運人通常簽發(fā)收貨待運提單，該提單在貨物裝船后，即視為已裝船提單。

口頭海上保險合同無效。

舶建造合同通常約定有一個交船后的（）的擔(dān)保期。

船舶開航時不適航，船舶保險人即可對被保險船舶的損失不負賠償責(zé)任。

在實踐中，拖航方式包括以下哪些？（）

船舶在航行中所遭受的自然磨損，也屬于海上風(fēng)險，應(yīng)在保險人承保的范圍之內(nèi)，由保險人對此承擔(dān)賠償責(zé)任。

清潔提單（clean B/L）是指沒有任何有關(guān)貨物表面狀況和內(nèi)在質(zhì)量不良批注的提單。承運人就其簽發(fā)的清潔提單向收貨人負責(zé)。