A.縱向約束的效應(yīng)在實(shí)踐中不能完全肯定
B.縱向約束可以通過降低價(jià)格或提高服務(wù)品質(zhì)使消費(fèi)者受益
C.縱向約束提高市場勢力后會(huì)增加社會(huì)福利
D.縱向約束可以通過鼓勵(lì)銷售努力使得企業(yè)產(chǎn)出增加
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A.一個(gè)制造商與多個(gè)零售商交易屬于品牌間競爭
B.多個(gè)制造商生產(chǎn)不同品牌產(chǎn)品在市場上競爭屬于品牌內(nèi)競爭
C.品牌間競爭可能出現(xiàn)制造商間“搭便車”現(xiàn)象
D.品牌間競爭可能出現(xiàn)零售商間“搭便車”現(xiàn)象
A.制造商可以采取兩部制收費(fèi)消除雙重壟斷加價(jià)損失
B.導(dǎo)致行業(yè)總利潤上升，價(jià)格下降
C.導(dǎo)致行業(yè)總利潤下降，價(jià)格提高
D.制造商可以采取轉(zhuǎn)售價(jià)格維持政策獲得最優(yōu)價(jià)格水平
A.雙重壟斷加價(jià)問題
B.零售商間競爭
C.制造商間的競爭
D.制造商間“搭便車”問題
A.兩者都是屬于縱向非價(jià)格約束
B.排他性購買主要為了限制品牌間競爭
C.排他性銷售更接近縱向一體化
D.兩者都屬于縱向價(jià)格約束
A.特許費(fèi)
B.排他性經(jīng)營區(qū)域
C.排他性購買
D.搭配銷售
最新試題
產(chǎn)業(yè)按照生產(chǎn)要素分類，可以分為消費(fèi)資料產(chǎn)業(yè)和資本資料產(chǎn)業(yè)。
對(duì)于競爭者之間的所有協(xié)議都應(yīng)適用本身違法原則。
規(guī)模經(jīng)濟(jì)政策不適用于后發(fā)國家在趕超發(fā)達(dá)國家時(shí)，國家不應(yīng)貫徹生產(chǎn)集中原則。
高效率的管制體制不僅要根據(jù)公用事業(yè)的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征而建立，更應(yīng)當(dāng)隨著公用事業(yè)技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征的變化而改革，以得到不斷優(yōu)化。
純粹市場機(jī)制模式是促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化的最優(yōu)方式。
新產(chǎn)業(yè)組織理論在理論基礎(chǔ)、分析工具和研究方向上都有別于傳統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)組織理論。
某產(chǎn)業(yè)的感應(yīng)度系數(shù)是該產(chǎn)業(yè)橫行逆矩陣系數(shù)的平均值與全部產(chǎn)業(yè)橫行逆矩系數(shù)的平均值的比值。
上世紀(jì)70年代以來，可競爭市場理論、交易費(fèi)用理論和博弈論等新理論的引入，逐步產(chǎn)生了“新產(chǎn)業(yè)組織理論”。
區(qū)域性產(chǎn)業(yè)的全國市場集中度一般較高。
水平一體化、垂直一體化和混合一體化這三種戰(zhàn)略行為是擴(kuò)大企業(yè)規(guī)模的重要途徑。