A.駕駛船舶中的過(guò)失
B.管理船舶中的過(guò)失
C.管理船員中的過(guò)失
D.A和B
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.應(yīng)能避免碰撞危險(xiǎn)的出現(xiàn)而沒(méi)避免
B.應(yīng)該預(yù)見(jiàn)碰撞損害的發(fā)生而沒(méi)有預(yù)見(jiàn)
C.應(yīng)能防止碰撞損害的發(fā)生而沒(méi)有防止
D.B或C
A.缺乏通常的技術(shù)與謹(jǐn)慎是構(gòu)成碰撞過(guò)失的客觀標(biāo)準(zhǔn)
B.確定碰撞過(guò)失的一般原則就是確定碰撞雙方在駕駛和管理船舶方面是否存在過(guò)失
C.確定船舶碰撞過(guò)失的特殊原則，就是確定碰撞雙方誰(shuí)沒(méi)有抓住最后避免碰撞的機(jī)會(huì)
D.通常，因其過(guò)失構(gòu)成了緊迫局面的一方應(yīng)對(duì)船舶碰撞承擔(dān)主要責(zé)任
A.碰撞危險(xiǎn)
B.緊迫局面
C.緊迫危險(xiǎn)
D.最后碰撞
A.國(guó)際避碰規(guī)則
B.1910年船舶碰撞公約
C.國(guó)際避碰規(guī)則及地方航行規(guī)章
D.B＋C
A.Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ
B.Ⅰ～Ⅳ
C.Ⅱ～Ⅳ
D.Ⅰ～Ⅲ
最新試題
《2001年燃油污染損害民事責(zé)任公約》相較于《1992年民事責(zé)任公約》進(jìn)行了很大的擴(kuò)充，以下說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。
船舶在航行中所遭受的自然磨損，也屬于海上風(fēng)險(xiǎn)，應(yīng)在保險(xiǎn)人承保的范圍之內(nèi)，由保險(xiǎn)人對(duì)此承擔(dān)賠償責(zé)任。
以下哪項(xiàng)不是共同海損犧牲的基本表現(xiàn)形式？（）
1972年12月通過(guò)了修改《1957年公約》的議定書(shū)，該議定書(shū)將《1957年公約》中金法郎改為“特別提款權(quán)”，相應(yīng)的比值為1000金法郎約合（）SDR。
在海上運(yùn)輸中所謂的“客船”專(zhuān)指載客在10人以上并領(lǐng)有有關(guān)客船證書(shū)的船舶。
作為海上貨物運(yùn)輸合同中特征性履行的一方當(dāng)事人，承運(yùn)人具有哪些方面的義務(wù)？（）
海難救助的種類(lèi)包括以下哪些？（）
二手船買(mǎi)賣(mài)的主要特點(diǎn)包括哪些？（）
海事法院審理共同海損案件，應(yīng)當(dāng)在立案后（）內(nèi)審結(jié)。
以下哪些屬于可限制責(zé)任的海事請(qǐng)求？（）