A.市場(chǎng)結(jié)構(gòu)論
B.要素稀缺誘導(dǎo)論
C.需求拉動(dòng)論
D.瓶頸誘導(dǎo)論
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A.完全壟斷
B.完全競(jìng)爭(zhēng)
C.壟斷競(jìng)爭(zhēng)
D.寡頭壟斷
A.市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)程度
B.企業(yè)規(guī)模
C.壟斷強(qiáng)度
D.成本大小
A.資源合理配置
B.市場(chǎng)合理運(yùn)行
C.對(duì)利潤(rùn)的追逐
D.市場(chǎng)需求
A.過(guò)分夸大了創(chuàng)新在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的作用
B.企業(yè)家的作用被擴(kuò)大化或極端化
C.創(chuàng)新理論抹殺了生產(chǎn)關(guān)系及變革
D.沒(méi)有用創(chuàng)新來(lái)說(shuō)明資本主義的所有經(jīng)濟(jì)問(wèn)題
A.創(chuàng)新是一種“革命性”變化
B.創(chuàng)新是生產(chǎn)過(guò)程中外生的
C.創(chuàng)新必須能夠創(chuàng)造出新的價(jià)值
D.創(chuàng)新是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的本質(zhì)規(guī)定
最新試題
經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下，我國(guó)制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)須深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，加快戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)培育。
所有國(guó)家的專(zhuān)利期限都是從專(zhuān)利申請(qǐng)之日算起的。
航空企業(yè)通過(guò)增加航線提高企業(yè)規(guī)模稱(chēng)為范圍經(jīng)濟(jì)。
某產(chǎn)業(yè)的感應(yīng)度系數(shù)是該產(chǎn)業(yè)橫行逆矩陣系數(shù)的平均值與全部產(chǎn)業(yè)橫行逆矩系數(shù)的平均值的比值。
規(guī)模經(jīng)濟(jì)成因中只包括生產(chǎn)技術(shù)方面的因素。
公用事業(yè)通常被稱(chēng)為網(wǎng)絡(luò)性產(chǎn)業(yè)。
規(guī)模經(jīng)濟(jì)還可分為產(chǎn)品規(guī)模經(jīng)濟(jì)、工廠規(guī)模經(jīng)濟(jì)和企業(yè)規(guī)模經(jīng)濟(jì)這三個(gè)主要層次。
企業(yè)兼并會(huì)長(zhǎng)久地提高市場(chǎng)集中度。
產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化包括產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)合理化與高度化兩個(gè)方面，是一個(gè)絕對(duì)概念，與人口結(jié)構(gòu)、經(jīng)濟(jì)發(fā)展階段等無(wú)關(guān)。
主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)就是支柱產(chǎn)業(yè)。