A、系統(tǒng)具有指示機(jī)車(chē)運(yùn)行的行車(chē)信號(hào)功能
B、系統(tǒng)的運(yùn)輸信號(hào)和道岔等是由控制中心（調(diào)度室）集中控制和監(jiān)視的
C、系統(tǒng)的每臺(tái)信號(hào)機(jī)及道岔之間通過(guò)技術(shù)手段的聯(lián)鎖關(guān)系
D、安全、高效、經(jīng)濟(jì)、合理的指揮和監(jiān)視系統(tǒng)
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A、前方進(jìn)路關(guān)閉
B、前方直線進(jìn)路開(kāi)通
C、頂車(chē)進(jìn)路開(kāi)通
D、前方側(cè)線進(jìn)路開(kāi)通
A、0.24
B、0.17
C、0.12
C、0.10
A、600V
B、660V
C、550V
D、375V
A、dI
B、eI
C、iI
D、pI
A、空氣中懸浮煤塵濃度為45~2000g/m3
B、引燃溫度大于610°C
C、呈懸浮狀態(tài)的無(wú)煙煤或煙煤的煤塵
D、空氣中氧氣含量在17%以上
最新試題
在充電過(guò)程中，電解液溫度不得超過(guò)（），如超過(guò)此值應(yīng)采取降溫措施或降低充電電流。
機(jī)車(chē)嚴(yán)禁長(zhǎng)時(shí)間強(qiáng)行拖拽空轉(zhuǎn)。
電機(jī)車(chē)在有坡度的地方，用閘剎緊車(chē)閘就可以。
機(jī)車(chē)司機(jī)在彎道時(shí)要減速、鳴笛、慢行通過(guò)。
（）是膠輪車(chē)的裝配基體，所有部件都安裝在它上面。
為延長(zhǎng)車(chē)輛使用壽命，新車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)大修和整車(chē)大修后的車(chē)輛，在使用初期，必須經(jīng)過(guò)一定里程的（）。
充電過(guò)程中應(yīng)每隔（）小時(shí)檢查一次整流器電流，電壓表讀數(shù)是否正常。
路面附著系數(shù)對(duì)機(jī)車(chē)制動(dòng)效能的影響是（）。
低溫時(shí)，為便于柴油機(jī)啟動(dòng)，常采用“預(yù)熱升溫，冷搖慢轉(zhuǎn)”的方法。
機(jī)車(chē)正常停車(chē)可以壓占道岔。