A.電梯轎廂滯留人員2小時(shí)以上的
B.起重機(jī)械整體傾覆造成3人以下死亡的
C.起重機(jī)械主要受力構(gòu)件折斷
D.起重機(jī)械其起升機(jī)構(gòu)墜落，造成5人死亡的
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A.3人以下死亡的
B.10人以下重傷的
C.直接經(jīng)濟(jì)損失1萬(wàn)元以上1000萬(wàn)元以下
D.直接經(jīng)濟(jì)損失1000萬(wàn)元以下的
A.底坑
B.轎廂底
C.轎廂繩頭處
D.機(jī)房繩頭處
E.控制柜內(nèi)
A.超載開(kāi)關(guān)動(dòng)作
B.曳引繩張力不均
C.超速開(kāi)關(guān)動(dòng)作
D.安全觸板開(kāi)關(guān)動(dòng)作
E.門鎖斷開(kāi)
A.切除廳外召喚信號(hào)
B.上行電梯立即停車下行
C.直駛基站開(kāi)門
D.就近停梯開(kāi)門
A.電樞繞組損壞
B.勵(lì)磁繞組損壞
C.關(guān)門限位開(kāi)關(guān)斷開(kāi)不能復(fù)位
D.關(guān)門繼電器觸點(diǎn)損壞
E.關(guān)門減速開(kāi)關(guān)接觸不良
最新試題
零線截面積的選擇應(yīng)符合規(guī)程要求，主干零線的截面不小于相線截面的（）。
標(biāo)記，標(biāo)志，圖示和書面警示應(yīng)易于理解，無(wú)歧義。應(yīng)可能采用易理解的標(biāo)志和圖示
如果電梯設(shè)備已改變其原有用途，或電梯設(shè)備所處環(huán)境條件已發(fā)生變化，原有的維護(hù)說(shuō)明書應(yīng)由改裝組織（對(duì)于電梯設(shè)備本身的改變）或電梯設(shè)備管理組織（對(duì)于電梯設(shè)備所處環(huán)境的改變）更新
根據(jù)機(jī)械制圖規(guī)范，（）應(yīng)能反映物體主要特征。
一般的電路常分成主電路和（）兩部分。
轎廂安裝完畢后，懸空時(shí)間較長(zhǎng)，應(yīng)該由（）。
轎廂安全門的高度不應(yīng)小于1.80m，寬度不應(yīng)小于（）。
維護(hù)組織應(yīng)詳細(xì)記錄每次因設(shè)備故障所做的維護(hù)結(jié)果。電梯設(shè)備管理組織需要時(shí)可以及時(shí)獲得。
制定切實(shí)可行的火災(zāi)，地震等環(huán)境下的救援應(yīng)急預(yù)案，是電梯設(shè)備管理組織的事，與維保單位無(wú)關(guān)
電器用電量一度電指的是電器耗電的（）。