A、吊鉤吊點(diǎn)與被吊物重心盡可能近些；
B、吊鉤吊點(diǎn)與被吊物重心盡可能遠(yuǎn)些；
C、吊鉤吊點(diǎn)與被吊物重心在同一鉛垂線上；
D、被吊物重心低些
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A、柜內(nèi)；
B、盒內(nèi)；
C、在為此目的而設(shè)置的屏上；
D、盒外
A、一腳踏在轎頂上，另一腳踏在井道的固定結(jié)構(gòu)上；
B、雙腳踏在固定結(jié)構(gòu)上；
C、雙腳踏在轎廂頂上；
D、單手
A、失控；
B、正常；
C、慢速；
D、超速
A、靜電觸電；
B、兩相觸電；
C、單相觸電；
D、跨步電壓觸電
A、用戶第一，可以乘坐
B、必須停止載客
C、視故障的大小而定
D、可在維修工的指導(dǎo)下乘坐
最新試題
在采用保護(hù)接地后，當(dāng)電氣設(shè)備絕緣損壞外殼帶電時(shí)，短路電流通過(guò)（）形成回路，使保護(hù)裝置迅速地動(dòng)作，斷開(kāi)故障設(shè)備的電源。
無(wú)論是在井道作業(yè)還是在轎頂作業(yè)，首先都應(yīng)明確：（）
固定式滑動(dòng)導(dǎo)靴一般用于（）m/s以下的電梯。
在液壓電梯的底坑作業(yè)，以下說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）
對(duì)于電梯的廳門鑰匙，要求（）
搶救觸電生命垂危（心跳及呼吸均停止）者的最好方法是（）。
曳引驅(qū)動(dòng)電梯上緩沖器應(yīng)設(shè)置在轎廂和對(duì)重的行程（）部極限位置。
人體電阻是影響人體觸電嚴(yán)重程度的一個(gè)因素，在（）情況下觸電程度最輕。
做進(jìn)出底坑程序的基本步驟是:（）(1).驗(yàn)證廳門門鎖回路(2).驗(yàn)證底坑急停開(kāi)關(guān)(3).進(jìn)入底坑工作(4).打開(kāi)底坑照明
對(duì)安裝維修人員容易發(fā)生擠傷事故的電梯部件有（）。