在城市道路縱斷面設(shè)計方面，對于道路縱坡的確定來說，城市道路非機動車的最大縱坡，按自行車的行駛能力控制在（）以下為宜。

對于立體交叉設(shè)計中的變速車道來說，變速車道有平行式和直接式兩種形式，其下列屬于平行式特點敘述的是（）。

交通量較小的次要交叉口，異形交叉口一般采用（）形式的交通管理與組織形式。

機動車車輛停放方式按車身縱方向與通道的夾角關(guān)系，有平行式、垂直式和斜放式三種。其中垂直停車方式的特點包括（）。

確定機動車車行道寬度應(yīng)注意的問題論述，下列（）條為妥。

在城市道路縱斷面設(shè)計方面，對于豎曲線來說，其為了保持平面和縱斷面的線形平順，一般取凸形豎曲線的半徑為平曲線半徑的（）。應(yīng)避免將小半徑的豎曲線設(shè)在長的直線段上。

對于機動車車輛停發(fā)方式來說，（）是最常見的停車方式，并且平均占地面積較小，常用于垂直停車和要求盡快發(fā)車的停車場。

城市軌道交通建設(shè)每條線路長度應(yīng)該滿足以下（）要求。

人和車輛在城市道路上通行要占有一定的通行斷面稱為凈空。其中機動車凈空中凈寬的要求包括（）m。

屬于下列（）情況之一時，城市道路宜設(shè)置人行天橋或地道。