A.駛出方向的車道數(shù)少于進(jìn)入交叉口的直行車道數(shù)
B、交叉擴(kuò)車道數(shù)不少于路段上的車道數(shù)
C、交叉口車道數(shù)最好比路段上的車道數(shù)多設(shè)一條
D、主要道路方向進(jìn)入交叉口的車道數(shù)等于駛出的車道數(shù)
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A、道路等級(jí)
B、排水要求
C、爬坡要求
A.適應(yīng)車輛行駛軌跡加寬的需要
B.改變平曲線半徑,提高行車速度
C.保證行車時(shí)視線不被遮擋
A.汽車動(dòng)力性能
B.道路等級(jí)
C.自然因素
D.排水要求
A.會(huì)車視距
B.超車視距
C.停車視距
D.2倍停車視距
A.曲率不發(fā)生變化,便于車輛行駛
B.離心加速度逐漸變化,旅客感覺(jué)舒適
C.超高橫坡度逐漸變化,行車更加平穩(wěn)
D.與圓曲線配合得當(dāng),增加線形美觀
最新試題
瀝青路面顛簸累積儀測(cè)值與國(guó)際平整度指數(shù)IRI 的相關(guān)性試驗(yàn),測(cè)試步驟主要有()。
電動(dòng)鋪砂儀測(cè)試瀝青路面構(gòu)造深度,平行測(cè)試的3個(gè)測(cè)點(diǎn)均位于輪跡帶上,測(cè)點(diǎn)間距宜為()m。
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靜力觸探試驗(yàn)所用的儀器設(shè)備有()
車載式顛簸累積儀測(cè)試系統(tǒng)由承載車、()組成。