雖然船舶液貨是屬于（）具的一種但計量操作卻是在動態(tài)狀況下進行。

計算機網(wǎng)絡中，廣域網(wǎng)的網(wǎng)絡分布通常是一個（）、一個（）乃至（）范圍。

當鐵路罐車停放在（）的軌道上時，計量和檢定時應考慮由此引起的誤差。

利用計算機網(wǎng)絡可以實現(xiàn)在一個地區(qū)甚至全國范圍內(nèi)進行（）的數(shù)據(jù)采集、加工處理、預測決策等等工作。

對于容積式流量計兩端的壓差增加會導致（）增加，從而增大流量計系數(shù)。

用規(guī)定的（）、（）或（）說明零件在制造和檢驗時應達到的各項技術指標是技術要求。

卸裝油時間在（）內(nèi)，重質(zhì)油品中混合于油中的空氣泡沫尚得不到全部消失，由此將引起液面高度的測量誤差。

若測量系統(tǒng)的液流為泵流，當泵的人口壓力有可能降低甚至是瞬間降低至低于（）和（）時，必須安裝氣體分離器。

罐口呼出混合氣速度測量儲罐大呼吸損耗，其罐口呼氣速度應分別在液面上升高度全程的（）、（）、（）三處各測量一次，每次測3~5min，然后根據(jù)加權算求平均值和大呼吸的次數(shù)進行計算。

輕質(zhì)油罐發(fā)生彈性變形嚴重，據(jù)不完全統(tǒng)計，平均高差達（），引進的容積計量誤差達（）。