A.發(fā)生短路時(shí)的功率最大
B.最小的短路阻抗值
C.發(fā)生短路后產(chǎn)生的短路電路流為最大
D.能達(dá)到最大輸送功率
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A.負(fù)荷分配、潮流分布盡可能經(jīng)濟(jì)合理，并考慮可靠性；
B.有利于系統(tǒng)事故處理；
C.考慮繼電保護(hù)和自動(dòng)裝置的適應(yīng)性；
D.輸變電設(shè)備能力限制。
A.過(guò)電壓保護(hù)
B.差動(dòng)保護(hù)
C.逆功率保護(hù)
D.定子線圈匝間保護(hù)
A.間接冷卻式
B.水冷式
C.空冷式
D.以上都不對(duì)
A.高中壓進(jìn)汽門(mén)
B.高壓缸
C.中壓缸
D.凝汽器
A.高壓缸啟動(dòng)
B.中壓缸啟動(dòng)
C.滑參數(shù)啟動(dòng)
D.定壓?jiǎn)?dòng)
最新試題
電力電量平衡不足的省級(jí)電網(wǎng)，考慮最大外受電能力以及年度負(fù)荷峰谷特性，優(yōu)化（）年度檢修計(jì)劃，平衡不足時(shí)可按最大外受電能力申請(qǐng)外購(gòu)電交易。
水電、燃機(jī)等受電量約束，以及火電機(jī)組燃煤不足時(shí)，應(yīng)按照（）納入電量平衡。
風(fēng)力發(fā)電預(yù)測(cè)通過(guò)基礎(chǔ)平臺(tái)向其它應(yīng)用提供預(yù)測(cè)分析結(jié)果，不包括（）
風(fēng)電預(yù)測(cè)合格率是指預(yù)測(cè)誤差小于（）裝機(jī)容量的樣本占所有參與統(tǒng)計(jì)樣本的比例。
機(jī)組最優(yōu)投入意義是每天制定調(diào)度計(jì)劃的依據(jù)，機(jī)組最優(yōu)投入所取得的經(jīng)濟(jì)效益，一般（）機(jī)組間經(jīng)濟(jì)分配效益。
日前發(fā)電計(jì)劃的SCUC環(huán)節(jié)指的是（）
發(fā)電能力預(yù)測(cè)需考慮的影響因素主要有發(fā)電企業(yè)存煤情況、發(fā)電企業(yè)開(kāi)機(jī)情況和機(jī)組受阻情況、水庫(kù)的水情變化、新能源發(fā)電企業(yè)的（）預(yù)測(cè)情況。
設(shè)備停電檢修的工期與間隔應(yīng)符合有關(guān)檢修規(guī)程的規(guī)定，并滿(mǎn)足電網(wǎng)的（）、無(wú)功備用裕度和輸變電容量裕度的要求。
在春季，以下哪類(lèi)負(fù)荷對(duì)降雨最為敏感（）
事故及超計(jì)劃用電的限電序位表的負(fù)荷總量，應(yīng)當(dāng)滿(mǎn)足電網(wǎng)（）的需要。