預(yù)應(yīng)力混凝土梁灌漿結(jié)束后，需保證管道內(nèi)漿體（）內(nèi)保持在5℃以上。

為滿足高速列車運行的高平順性、高穩(wěn)定性、高可靠性要求.高速鐵路線路平、縱斷面設(shè)計應(yīng)采用（），以提高線路空間線形的平順性。

CRTSⅡ型板式無砟軌道配套（）扣件。

道岔組裝精調(diào)中，重點解決道岔線型、軌向、（）等問題。

高速鐵路路基要求特點是（）及支擋防護體穩(wěn)定可靠等。

當設(shè)計行車速度為250km/h 時，正線緩和曲線與道岔間的直線段最小長度為（）。

路基工程沉降變形觀測根據(jù)不同的（）等具體情況來設(shè)置沉降變形觀測斷面。

設(shè)計坡度大小對（）及輸送能力，都有較大的影響。

高速鐵路橋梁設(shè)計中對結(jié)構(gòu)剛度進行（），以保證橋上軌道穩(wěn)定性和墩臺結(jié)構(gòu)受力在設(shè)計控制范圍內(nèi)。

CRTSⅠ型板式無砟軌道系統(tǒng)由鋼軌、扣件系統(tǒng)、（）及其周圍填充樹脂等部分組成。