A、重力和浮力分布不均造成的；
B、浮力分布不均造成的；
C、強(qiáng)度分布不均造成的；
D、重力分布不均造成的。
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A、可迅速排出甲板積水；
B、增強(qiáng)甲板的縱向強(qiáng)度；
C、A、B都對(duì)；
D、A、B都不對(duì)。
A、減少甲板首尾部上浪，便于排出上浪海水；
B、增加船舶前后部的浮力；
C、A、B都對(duì)；
D、A、B都不對(duì)。
A、Z
B、R
C、O
D、V
A.各種通信工具包括無(wú)線電報(bào)和電話
B.遠(yuǎn)洋船舶的無(wú)線電報(bào)和電話
C.遠(yuǎn)洋船舶之間的通信
D.岸臺(tái)與船舶之間的通信
A、最大尺度
B、登記尺度
C、船型尺度
D、AB
最新試題
船型系數(shù)是表示（）的無(wú)因次因數(shù)。
根據(jù)《SOLAS》公約的要求，自（）建造的船舶都應(yīng)具備船舶破損控制手冊(cè)。
已知某船船長(zhǎng)L=148m，船寬B=28m，設(shè)計(jì)吃水d==8.0m，方形系數(shù)Cb=0.7，則船舶在標(biāo)準(zhǔn)海水中的排水量為（）。
關(guān)于破損控制手冊(cè)，以下說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。
照國(guó)際保險(xiǎn)市場(chǎng)習(xí)慣，保險(xiǎn)金額通常是將CIF或CIP總值加成多少計(jì)算（）。
（）又稱排水量系數(shù)，其值大小表示水線下船體形狀的肥瘦程度。
在《船舶破損控制手冊(cè)》中可以查到（）。①船上每一通用泵、壓載泵、主海水泵和消防泵的排水能力；②船舶破損控制圖張貼位置；③船艙進(jìn)水重量估算公式；④船艙進(jìn)水速率估算公式；⑤船公司的應(yīng)急指揮中心辦公室電話和傳真號(hào)碼；
箱型駁船正浮時(shí)，對(duì)于漂心縱向和橫向坐標(biāo)X、Y，下列（）成立。
關(guān)于進(jìn)水艙的分類，艙頂位于水線之上，艙內(nèi)外水相聯(lián)通，屬于：（）
水漬險(xiǎn)的英文原意是指（）。