A、CB較大時，D/L也較大；
B、CB較小時，D/L反而較大；
C、CB為中等值時，D/L相對較大；
D、CB為中等值時，D/L相對較小。
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A、1.5；
B、0.5；
C、0.5～1.5；
D、0.6～1.2。
A、船速的大小成正比；
B、旋回直徑的大小成正比；
C、GM值成正比；
D、以上都對。
A、船首端漂角最大；
B、船尾端漂角最大；
C、重心處漂角最大；
D、首尾線上不同點漂角一樣大。
A、船舶斜航時阻力增加；
B、舵阻力增加；
C、推進器效率降低；
D、以上都是。
A、與船速無關(guān)
B、速度相對低時小
C、速度越快越小
D、以上都不對
最新試題
下列屬于破損控制手冊內(nèi)容的是：（）①控制破損后果的一般指導(dǎo)。②針對破損控制圖中提到信息的更詳細(xì)的內(nèi)容。③破損控制圖的所有內(nèi)容應(yīng)在破損控制手冊中重復(fù)列出。
船型系數(shù)是表示（）的無因次因數(shù)。
已知某船左舷吃水等于右舷吃水，則由此判斷船舶浮態(tài)為（）。
《船舶破損控制手冊》不包括（）內(nèi)容。
照國際保險市場習(xí)慣，保險金額通常是將CIF或CIP總值加成多少計算（）。
根據(jù)國際載重線公約，當(dāng)船舶（）才可以勘繪木材船載重線標(biāo)志。
（）又稱排水量系數(shù)，其值大小表示水線下船體形狀的肥瘦程度。
破損控制圖應(yīng)清楚的顯示（）內(nèi)容。①船內(nèi)的輪廓②每層甲板俯視圖③必要區(qū)域的橫剖面圖④限制區(qū)域橫剖面圖⑤型線圖
船舶載重表尺可查取（）。①載重線標(biāo)志；②船舶總載重量；③船舶排水量；④船舶浮心距基線的高度；⑤船舶漂心距基線的高度
在船舶抗沉性計算中，常用的方法有（）。①重量增加法；②排水量固定法；③浮力損失法