A、推尾向左
B、推尾向右
C、服從操舵規(guī)律
D、以上均對
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A、推尾向左
B、推尾向右
C、對偏轉(zhuǎn)無影響
D、以上均對
A、側(cè)壓力推船首向右
B、排出流推船首向右
C、A、B都對
D、A、B都錯
A、伴流橫向力;
B、沉深橫向力;
C、排出流橫向力;
D、推力偏位。
A、靜止中不論正車或倒車,都不產(chǎn)生排出流橫力;
B、靜止中進車初期無船速時不產(chǎn)生排出流橫向力,只要倒車即產(chǎn)生排出流橫向力;
C、前進中不論進車倒車都產(chǎn)生排出流橫向力,其作用使船首左轉(zhuǎn);
D、前進中不論進車倒車都產(chǎn)生排出流橫向力,其作用使船首右轉(zhuǎn)。
A、船尾左偏,應用右舵控制;
B、尾右偏,用左舵控制;
C、尾左偏,應在倒車前用左舵預防;
D、尾右偏,應在倒車前用右舵預防。
最新試題
水漬險的英文原意是指()。
以下有關靜水力參數(shù)表使用的說法,錯誤的是()。
船舶載重表尺可查取()。①載重線標志;②船舶總載重量;③船舶排水量;④船舶浮心距基線的高度;⑤船舶漂心距基線的高度
在船舶抗沉性計算中,常用的方法有()。①重量增加法;②排水量固定法;③浮力損失法
已知某船左舷吃水等于右舷吃水,則由此判斷船舶浮態(tài)為()。
關于破損控制手冊,以下說法錯誤的是()。
在船舶抗沉性計算中,船舶破艙進水通常分為()類,且其中()類要考慮自由液面的影響。
關于進水艙的分類,進水艙被灌滿,其艙頂位于水線之下且未破損屬于:()
“倉至倉”條款規(guī)定保險公司所承擔的保險責任是()。
在抗沉性計算中,船艙進水情況,船艙內(nèi)與舷外水不相通,進水未滿艙室,存在自由液面,計算時按裝載液體重量的計算方式屬于()