A、一次完成轉(zhuǎn)向逐漸減速停車
B、一次完成轉(zhuǎn)向,盡快減速停車
C、多次小幅度轉(zhuǎn)向,逐漸減速停車
D、多次小幅度轉(zhuǎn)向,盡快減速停車
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A、先微速,當(dāng)觀察到拖纜的張力時,再慢車半車前進(jìn)
B、先微速,當(dāng)觀察到拖纜有張力時,再微速、停車反復(fù)進(jìn)行
C、當(dāng)被拖船有前進(jìn)速度時,拖速應(yīng)半節(jié)半節(jié)地增加
D、不可使拖纜抬出水面
A、船舶航速
B、波長與船長的關(guān)系
C、船舶自由搖擺同期與波浪的視周期的接近程度
D、以上都是
A、(1)~(4)
B、(2)~(4)
C、(1)~(3)
D、(1)(3)(4)
A、迎風(fēng)偏航;
B、順航;
C、滯航;
D、漂滯。
A、使用滿舵;
B、使用全速前進(jìn);
C、操舵引起的橫傾與波浪引起的橫傾同相位;
D、操舵引起的橫傾與波浪引起的橫傾異相位。
最新試題
船型系數(shù)是表示()的無因次因數(shù)。
破損控制圖通常應(yīng)張貼在()。①駕駛臺②貨控室③艇甲板走廊
()又稱排水量系數(shù),其值大小表示水線下船體形狀的肥瘦程度。
照國際保險(xiǎn)市場習(xí)慣,保險(xiǎn)金額通常是將CIF或CIP總值加成多少計(jì)算()。
關(guān)于進(jìn)水艙的分類,進(jìn)水艙被灌滿,其艙頂位于水線之下且未破損屬于:()
水漬險(xiǎn)的英文原意是指()。
下列屬于破損控制手冊內(nèi)容的是:()①控制破損后果的一般指導(dǎo)。②針對破損控制圖中提到信息的更詳細(xì)的內(nèi)容。③破損控制圖的所有內(nèi)容應(yīng)在破損控制手冊中重復(fù)列出。
閃點(diǎn)
已知某船艏吃水等于艉吃水,則由此判斷船舶浮態(tài)為()。
已知某船左舷吃水等于右舷吃水,則由此判斷船舶浮態(tài)為()。